寶馬在其開發(fā)負(fù)責(zé)人稱到 2030 年將擁有達(dá)到強(qiáng)大的性能、安全性、經(jīng)濟(jì)性和可回收性標(biāo)準(zhǔn)的汽車級固態(tài)電池后，才會將其搭載到汽車上。寶馬對固態(tài)電池技術(shù)的研發(fā)極為重視，與 Solid Power 等展開合作。安全性是重要考量指標(biāo)，隨著 2026 年 7 月 1 日新國標(biāo)對電池安全性提出更高要求，寶馬固態(tài)電池的安全性標(biāo)準(zhǔn)也在不斷提升，力求為消費(fèi)者帶來更可靠的產(chǎn)品。

寶馬固態(tài)電池在安全性方面，需滿足多維度的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)才會進(jìn)行搭載。首先，在熱穩(wěn)定性上要達(dá)到極高水準(zhǔn)。傳統(tǒng)液態(tài)電池在高溫環(huán)境下，電解液易出現(xiàn)泄漏、燃燒等風(fēng)險(xiǎn)，而固態(tài)電池需有效避免此類狀況。寶馬的固態(tài)電池要能承受不同的極端溫度考驗(yàn)，無論是酷熱的沙漠還是嚴(yán)寒的極地環(huán)境，都要確保電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，不發(fā)生熱失控，保障車輛在各種氣候條件下安全運(yùn)行。

其次，在機(jī)械安全性方面也有高標(biāo)準(zhǔn)。要能抵抗一定程度的外力沖擊與震動，不會因日常行駛中的顛簸、碰撞而損壞電池結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致短路等安全隱患。例如在遭遇意外撞擊時(shí)，固態(tài)電池系統(tǒng)需有足夠的強(qiáng)度和韌性，防止電池單元受損引發(fā)安全事故。

再者，針對電池的化學(xué)穩(wěn)定性同樣有嚴(yán)格要求。要避免電池在充放電過程中發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生有害物質(zhì)，或是出現(xiàn)電極材料溶解等影響電池壽命與安全的問題。寶馬期望通過不斷優(yōu)化電池材料和制造工藝，確保固態(tài)電池在整個(gè)使用周期內(nèi)都能維持良好的化學(xué)穩(wěn)定性。

總之，寶馬固態(tài)電池在安全性上需全方位滿足高標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋熱穩(wěn)定性、機(jī)械安全性、化學(xué)穩(wěn)定性等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域。只有當(dāng)這些安全指標(biāo)都達(dá)到并能在實(shí)際應(yīng)用中得到可靠驗(yàn)證時(shí)，寶馬才會放心地將固態(tài)電池搭載到汽車上，為消費(fèi)者提供安全無憂的出行體驗(yàn)。