廣汽傳祺的發(fā)動機在國內(nèi)處于較高水平。

其 2.0ATK 發(fā)動機是專為混動系統(tǒng)開發(fā)的，具有超高壓縮比、高效燃燒系統(tǒng)、低溫冷卻廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、智能熱管理系統(tǒng)和低摩擦技術(shù)等。采用自然吸氣、阿特金森循環(huán)技術(shù)路線，壓縮比高達(dá) 15.6，通過一系列技術(shù)方案解決了超高壓縮比帶來的爆震問題。

熱效率方面，不斷迭代升級，從最初的 42.10%提升到 44.14%，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

其 GMC 2.0 是集成式雙電機平行軸串并聯(lián) DHT，首創(chuàng)該構(gòu)型，累計專利超 400 件，能實現(xiàn)多擋多模式工作，智能切換動力與油耗，熱效利用率達(dá) 95.5%。

同時，廣汽研究院在發(fā)動機研發(fā)方面歷經(jīng)四代蛻變，積累了大量經(jīng)驗和技術(shù)儲備，具備完整的開發(fā)和管理能力。

廣汽傳祺的發(fā)動機不僅在技術(shù)上有創(chuàng)新突破，在實際應(yīng)用中，搭載鉅浪混動系統(tǒng)的影豹、影酷混動版，加速性能出色，實測中影豹、影酷 0-60km/h 加速分別為 3.4s、3.9s，且油耗超低，在“一箱油高難度測試”中，影豹、影酷分別實現(xiàn)了最長續(xù)航 1537km、1711km，百公里油耗低至 3.0L、3.2L。

綜上所述，廣汽傳祺的發(fā)動機在國內(nèi)處于先進(jìn)水平，展現(xiàn)出了強勁的實力和出色的性能。