比亞迪的電池技術(shù)處于全球領(lǐng)先水平。自1995年涉足電池領(lǐng)域，比亞迪在技術(shù)研發(fā)上一路深耕。其鋰離子電池產(chǎn)量位居世界第三，鎳氫、鎳鎘電池產(chǎn)量則是世界第一，總產(chǎn)量位居世界第二。像磷酸鐵鋰電池技術(shù)更是得到全球認(rèn)可，刀片電池也已供貨特斯拉。而且在固態(tài)電池這一下一代電池技術(shù)研發(fā)上，比亞迪也走在前列。這些都充分彰顯了其領(lǐng)先地位。

從裝機(jī)量數(shù)據(jù)來(lái)看，2022年一季度全球動(dòng)力電池裝機(jī)量排名中，比亞迪位列第三。而在今年一季度，比亞迪電池裝機(jī)量達(dá)21.5GWh，市場(chǎng)份額16.2%，躍升至全球第二的電池生產(chǎn)商。這一成績(jī)的取得并非偶然，而是其技術(shù)實(shí)力的有力證明。

比亞迪的電池技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯。首先在安全性上，它是首家通過(guò)“針刺測(cè)試”的動(dòng)力電池廠商，為電池的安全性能樹(shù)立了標(biāo)桿。其次，電池壽命長(zhǎng)，通過(guò)取消模組支架結(jié)構(gòu)，在相同體積下電池容量更大。官方稱其電池可放電3000次以上，續(xù)航可達(dá)8年或120萬(wàn)公里，極大地提升了電池的使用周期和價(jià)值。再者，生產(chǎn)成本低，取消cell-module生產(chǎn)過(guò)程，相比磷酸鐵鋰電池成本可降低30%，在成本控制上展現(xiàn)出卓越的能力，也讓其產(chǎn)品在市場(chǎng)上更具競(jìng)爭(zhēng)力。

在先進(jìn)電池技術(shù)研發(fā)方面，比亞迪持續(xù)發(fā)力。其采用的先進(jìn)鋰離子電池技術(shù)，具備高能量密度、長(zhǎng)壽命和快速充電等特性，有效解決了電池續(xù)航里程和充電時(shí)間這兩大行業(yè)痛點(diǎn)。并且，比亞迪在固態(tài)電池領(lǐng)域也成果豐碩。固態(tài)電池作為下一代電池技術(shù)的重要突破口，具有高能量密度、快速充放電、長(zhǎng)壽命等諸多優(yōu)點(diǎn)，對(duì)電動(dòng)汽車的續(xù)航里程、安全性和使用壽命有著至關(guān)重要的影響。比亞迪不僅在技術(shù)研發(fā)上投入大量資源，與眾多科研機(jī)構(gòu)、大學(xué)合作，還在生產(chǎn)和應(yīng)用上取得了顯著進(jìn)展，建立了全球領(lǐng)先的生產(chǎn)線并實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，生產(chǎn)的固態(tài)電池在能源密度、充放電速度和安全性等方面達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。

比亞迪的電池技術(shù)在全球范圍內(nèi)處于領(lǐng)先地位，從傳統(tǒng)電池的產(chǎn)量?jī)?yōu)勢(shì)，到電池技術(shù)自身的多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，再到對(duì)未來(lái)先進(jìn)電池技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，每一個(gè)方面都展現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力。在汽車電動(dòng)化的浪潮中，比亞迪憑借卓越的電池技術(shù)，為自身發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步做出了積極貢獻(xiàn)。