理想L9發(fā)動(dòng)機(jī)艙的散熱設(shè)計(jì)頗為精巧。其左側(cè)設(shè)有用于發(fā)動(dòng)機(jī)整體散熱系統(tǒng)的膨脹壺，右側(cè)則是電動(dòng)系統(tǒng)散熱的膨脹壺，分工明確保障不同系統(tǒng)散熱需求。下側(cè)空調(diào)管用鋁箔包裹，能減少熱量干擾。同時(shí)，與理想ONE相比取消了發(fā)動(dòng)機(jī)艙原有的密封蓋，這或許能有效增強(qiáng)散熱效果。此外，即便沒有中網(wǎng)，也不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣通風(fēng)散熱。如此設(shè)計(jì)，為車輛穩(wěn)定運(yùn)行提供保障 。

具體來說，理想L9發(fā)動(dòng)機(jī)艙最左側(cè)藍(lán)色的玻璃水容器以及兩個(gè)膨脹壺雖不透明，但都配備了液位傳感器，這一貼心設(shè)計(jì)讓車主無需直觀查看液位，便能精準(zhǔn)了解相關(guān)系統(tǒng)的狀況。左側(cè)的膨脹壺肩負(fù)著發(fā)動(dòng)機(jī)整體散熱系統(tǒng)的重任，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能保持適宜的工作溫度，就如同一位忠誠(chéng)的守護(hù)者，時(shí)刻關(guān)注著發(fā)動(dòng)機(jī)的“體溫” 。而右側(cè)的膨脹壺則專注于電動(dòng)系統(tǒng)的散熱，在電動(dòng)汽車越來越復(fù)雜精密的今天，電動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要，這個(gè)膨脹壺?zé)o疑為電動(dòng)系統(tǒng)的高效運(yùn)作提供了有力保障。

再看發(fā)動(dòng)機(jī)艙的下方，空調(diào)管用鋁箔包裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。這層鋁箔就像是一層隔熱鎧甲，能有效減少周圍環(huán)境熱量對(duì)空調(diào)管的干擾，讓空調(diào)系統(tǒng)在相對(duì)穩(wěn)定的溫度環(huán)境下工作，提高制冷效率的同時(shí)，也降低了因溫度波動(dòng)可能帶來的能耗增加等問題。

值得一提的是，與理想ONE相比，理想L9發(fā)動(dòng)機(jī)艙原有的密封蓋不見了?；蛟S正是考慮到散熱需求，取消密封蓋后，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的空氣能夠更自由地流通，熱空氣可以更迅速地散發(fā)出去，冷空氣也能更順暢地進(jìn)入，從而實(shí)現(xiàn)更高效的散熱。這一改變看似簡(jiǎn)單，實(shí)則是工程師們?cè)谏嵩O(shè)計(jì)上的巧妙創(chuàng)新。

另外，很多人可能會(huì)疑惑，沒有中網(wǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣通風(fēng)散熱該如何保證呢？其實(shí)在汽車工程領(lǐng)域，中網(wǎng)主要作用在于為水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)等提供進(jìn)氣通風(fēng)。雖然理想L9沒有傳統(tǒng)意義上的中網(wǎng)，但它通過其他巧妙的設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣通風(fēng)功能，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作時(shí)能夠獲得足夠的新鮮空氣，帶走熱量，維持穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)。

總之，理想L9發(fā)動(dòng)機(jī)艙的散熱設(shè)計(jì)是一個(gè)綜合且精妙的系統(tǒng)工程。從膨脹壺的合理布局到空調(diào)管的隔熱防護(hù)，從密封蓋的大膽變革到進(jìn)氣通風(fēng)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，每一個(gè)細(xì)節(jié)都凝聚著工程師們的智慧與匠心。這些精心設(shè)計(jì)的散熱措施相互配合，共同為車輛的穩(wěn)定運(yùn)行保駕護(hù)航，讓車主在駕駛過程中能夠更加安心、舒適地享受出行的樂趣。