大眾汽車在新能源領(lǐng)域的布局廣泛且深入，發(fā)展成果斐然。產(chǎn)品上，推出純電動ID.系列與燃油車的插電混動版，還有更多新電動車型規(guī)劃；平臺搭建了MEB與PPE平臺。生產(chǎn)布局全球化，在中國也有專門工廠。在電池方面投資合資企業(yè)，還投入巨額資金用于研發(fā)。此外，戰(zhàn)略合作多樣，市場表現(xiàn)也逐步提升。大眾正穩(wěn)步在新能源賽道上闊步前行 。

在產(chǎn)品布局方面，大眾汽車成績卓著。其純電動ID.系列車型不斷豐富，涵蓋了轎車、SUV等多種類型，像時尚靈動的ID.3，憑借出色的操控性能與舒適的駕乘體驗，深受消費者喜愛；空間寬敞的ID.4 X以及大氣穩(wěn)重的ID.6 X，滿足了不同家庭的出行需求。不僅如此，熱門燃油車也紛紛推出插電式混合動力版本，帕薩特PHEV和途觀L PHEV在保留燃油車優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，融入電動技術(shù)，為消費者提供了更多元的選擇。而且大眾汽車野心勃勃，計劃到2028年在全球推出約70款新電動車型，并且將一半以上的銷量目標鎖定在中國市場，足見其對中國新能源市場的重視。

平臺建設(shè)是大眾汽車新能源發(fā)展的堅實根基。純電動模塊化MEB平臺具有高度的靈活性和擴展性，能夠高效生產(chǎn)多種不同級別的純電動汽車，大大降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。高端電動PPE平臺則聚焦于打造高品質(zhì)、高性能的電動車型，為大眾汽車在高端新能源市場的競爭提供了有力支撐。這兩個平臺猶如大眾汽車在新能源領(lǐng)域的兩翼，助力其展翅高飛。

生產(chǎn)布局上，大眾汽車在全球范圍內(nèi)積極落子。在中國，上汽大眾和一汽 - 大眾均設(shè)立了專門的新能源汽車生產(chǎn)工廠。以上海安亭的上汽大眾工廠為例，其年產(chǎn)能可達30萬輛，強大的生產(chǎn)能力為大眾汽車新能源產(chǎn)品的市場供應提供了堅實保障。同時，大眾汽車在歐洲也積極布局電池工廠，比如計劃建造六家電池工廠，其中Salzgitter工廠將為每年50萬輛純電動車提供電池，進一步完善了其新能源產(chǎn)業(yè)鏈。

電池作為新能源汽車的核心，大眾汽車在這方面下足了功夫。通過投資與瑞典企業(yè)成立合資企業(yè)，大眾汽車朝著自研、自產(chǎn)、自供應電池的方向邁進，同時積極探索電池技術(shù)創(chuàng)新。大眾子公司PowerCo成功完成固態(tài)電池50萬公里測試，衰減不足5%，量子Scape公司研發(fā)的固態(tài)電池更是將耐用性提升至1000次充放電，這些成果都展示了大眾汽車在電池技術(shù)領(lǐng)域的強大實力與積極進取的態(tài)度。

在研發(fā)投入上，大眾汽車毫不吝嗇。計劃投入約600億歐元，其中330億歐元專門用于純電動汽車，270億歐元用于混合動力車和數(shù)字化等領(lǐng)域。如此巨額的投入，彰顯了大眾汽車全面發(fā)展新能源汽車的決心和魄力。

戰(zhàn)略合作方面，大眾汽車也開展得有聲有色。在中國，大眾汽車與小鵬汽車攜手合作開發(fā)新車型，在自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)等前沿領(lǐng)域不斷探索，借助雙方的技術(shù)優(yōu)勢，為消費者帶來更智能、更便捷的出行體驗。并且，2024年6月27日，大眾汽車集團等多方簽署多項有關(guān)上汽大眾新產(chǎn)品項目的技術(shù)合作協(xié)議，包括在中國開發(fā)3款插電混動車型以及2款純電車型，預計自2026年起將陸續(xù)推向市場，這無疑將進一步豐富大眾汽車在中國新能源市場的產(chǎn)品陣容。

市場表現(xiàn)見證了大眾汽車在新能源領(lǐng)域的努力與成就。其新能源汽車銷量呈現(xiàn)逐步提升的良好態(tài)勢，在中國市場，上汽大眾的ID.家族銷量持續(xù)增長，累計銷量突破30萬輛，其中ID.3更是領(lǐng)銜助力大眾品牌新能源銷量超13萬輛。在合資新能源市場，大眾ID3車型銷量突出，今年7月降價后訂單突破1萬輛，2023年大眾ID家族累計銷量達到12.15萬輛，新能源車型累計銷量突破13萬輛。

總之，大眾汽車在新能源領(lǐng)域從產(chǎn)品到平臺，從生產(chǎn)到研發(fā)，從合作到市場，都進行了全面且深入的布局與發(fā)展。憑借豐富的產(chǎn)品矩陣、強大的技術(shù)實力、完善的產(chǎn)業(yè)鏈布局以及積極的市場策略，大眾汽車已在新能源賽道上占據(jù)了一席之地，并有望在未來持續(xù)發(fā)力，為全球消費者帶來更多優(yōu)質(zhì)的新能源汽車產(chǎn)品，推動整個行業(yè)的發(fā)展與進步。