小達(dá)達(dá)（推測你說的是普通奔馳 G 級）和奔馳大 G（奔馳 G 級 AMG 車型）在性能上差異明顯。動力上，奔馳大 G 有 4.0T、5.5T、6.0T 三款發(fā)動機(jī)，小達(dá)達(dá)只有 4.0T 發(fā)動機(jī)，且同排量下大 G 功率調(diào)校更高。越野配置方面，大 G 采用門式車橋、雙避震系統(tǒng)，還有前后三把電控機(jī)械差速鎖，小達(dá)達(dá)是普通車橋和懸掛。整體而言，奔馳大 G 性能更為強(qiáng)勁卓越 ，更能應(yīng)對復(fù)雜狀況。

在動力系統(tǒng)的具體表現(xiàn)上，奔馳大G的多種發(fā)動機(jī)選擇為其帶來了更為寬泛的動力區(qū)間。其中4.0T發(fā)動機(jī)在大G車型上功率調(diào)?？蛇_(dá)585馬力，而小達(dá)達(dá)的4.0T發(fā)動機(jī)功率僅為421馬力。這種功率上的差距，使得奔馳大G在加速、爬坡等動力需求較大的場景下，能夠展現(xiàn)出更加強(qiáng)勁的爆發(fā)力和持續(xù)的動力輸出。比如在高速公路上進(jìn)行超車動作時(shí)，奔馳大G憑借其充沛的動力，可以更迅速、流暢地完成操作；而小達(dá)達(dá)則相對顯得動力稍弱，超車過程可能會稍顯吃力。

從越野配置來看，奔馳大G的門式車橋設(shè)計(jì)極大地提升了車輛的離地間隙和通過性，讓它在面對深坑、巨石等極端路況時(shí)，能夠更輕松地跨越障礙，減少底盤刮擦的風(fēng)險(xiǎn)。雙避震系統(tǒng)則為車輛在復(fù)雜地形行駛時(shí)提供了更好的緩沖和支撐，保證了車身的穩(wěn)定性和駕乘的舒適性。前后三把電控機(jī)械差速鎖更是大G越野性能的“王牌”，當(dāng)車輛某一車輪陷入困境時(shí)，差速鎖可以將動力有效地分配到有附著力的車輪上，助力車輛順利脫困。相比之下，小達(dá)達(dá)普通的車橋和懸掛系統(tǒng)，雖然也具備一定的越野能力，但在面對同樣復(fù)雜的越野路況時(shí)，其通過性、穩(wěn)定性和脫困能力都會大打折扣。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，奔馳大G強(qiáng)大的動力和出色的越野配置，讓駕駛者在各種路況下都能感受到自信和從容。無論是馳騁在廣袤的沙漠，還是攀爬陡峭的山坡，大G都能憑借其卓越的性能應(yīng)對自如。而小達(dá)達(dá)雖然也具備奔馳G級的越野基因，但在動力和越野配置上的相對劣勢，使得它在面對一些高強(qiáng)度的越野挑戰(zhàn)時(shí)，可能會顯得力不從心。

綜上所述，奔馳大G和小達(dá)達(dá)在性能上的差異顯著。奔馳大G憑借其豐富的發(fā)動機(jī)選擇、高端的越野配置，在動力和越野性能方面展現(xiàn)出更為強(qiáng)大的實(shí)力，更適合那些追求極致越野體驗(yàn)和強(qiáng)勁動力的駕駛者。而小達(dá)達(dá)也有其自身的優(yōu)勢，能滿足一般的越野需求和日常駕駛，對于預(yù)算有限且對越野要求不是特別高的消費(fèi)者來說，也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。