比亞迪思銳的夜視系統(tǒng)屬于主動(dòng)型成像，通過傳感器、紅外線、夜視攝像頭和HUD抬頭顯示屏協(xié)同工作。具體而言，傳感器感知光照強(qiáng)度與車速，當(dāng)滿足夜間路況且車速超15KM/H時(shí)，紅外線燈自動(dòng)開啟，照亮前方120米范圍。夜視攝像頭捕捉帶有紅外能量分布的道路圖像，轉(zhuǎn)化為信號(hào)傳給HUD抬頭顯示屏，以1:1比例清晰呈現(xiàn)，讓駕駛者能精準(zhǔn)判斷距離，極大提升夜間行車安全性 。

在這個(gè)協(xié)同工作的過程中，每一個(gè)環(huán)節(jié)都發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。傳感器猶如整個(gè)系統(tǒng)的“智慧大腦”，它時(shí)刻敏銳地感知著外界環(huán)境的變化。憑借對(duì)光照強(qiáng)度細(xì)致入微的辨別能力，它能夠精準(zhǔn)地確認(rèn)天色是否進(jìn)入夜間路況，同時(shí)緊密監(jiān)測(cè)車速。一旦車速超過 15KM/H 且天色符合夜間條件，這個(gè)“智慧大腦”便會(huì)迅速發(fā)出指令，讓紅外線燈開啟。

紅外線燈則像是為夜間行車點(diǎn)亮的“神秘?zé)羲?。它所發(fā)出的紅外線，悄無聲息地照亮前方 120 米的范圍。在這看似無形的光線籠罩下，原本隱藏在黑暗中的道路細(xì)節(jié)和潛在危險(xiǎn)都逐漸浮出水面。這些紅外線不僅增強(qiáng)了接收?qǐng)D像的亮度，更為后續(xù)的圖像捕捉提供了充足的條件。

夜視攝像頭就像是一位不知疲倦的“記錄者”。它全神貫注地捕捉著帶有紅外能量分布的道路圖像，不放過任何一個(gè)細(xì)微之處。無論是道路上的坑洼、突然出現(xiàn)的行人，還是前方車輛的動(dòng)向，都能被它精準(zhǔn)地記錄下來。隨后，它將這些豐富的圖像信息轉(zhuǎn)化為信號(hào)，猶如傳遞重要情報(bào)一般，準(zhǔn)確無誤地傳送給 HUD 抬頭顯示屏。

HUD 抬頭顯示屏堪稱整個(gè)系統(tǒng)的“展示窗口”。它以 1:1 的比例，將接收到的圖像清晰、真實(shí)地呈現(xiàn)出來。這種精準(zhǔn)的比例呈現(xiàn)，就如同將現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景直接搬到駕駛者眼前，讓駕駛者無需費(fèi)力估算，就能輕松、精準(zhǔn)地判斷距離。這種直觀而清晰的展示方式，大大減少了駕駛者在夜間行車時(shí)的視覺壓力和判斷誤差。

此外，該系統(tǒng)還具備強(qiáng)大的功能，它能夠抑制迎面車輛打來的強(qiáng)光，避免駕駛者因強(qiáng)光干擾而視線受阻。并且，它還能與 AFS 大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向照明輔助系統(tǒng)相互配合。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，大燈能夠隨著車輛的行駛方向進(jìn)行照明，進(jìn)一步提升了行車過程中的照明范圍和清晰度。

總的來說，比亞迪思銳的夜視系統(tǒng)憑借各部分的緊密協(xié)作，從感知環(huán)境到照亮道路，從捕捉圖像到清晰展示，再到與其他系統(tǒng)協(xié)同配合，全方位地為駕駛者在夜間行車提供了可靠的保障，極大地提升了夜間行車的安全性和便利性。