領(lǐng)克900的變速箱配置豐富且獨(dú)具特色。它提供3DHT Pro和3DHT Evo兩種類型。3DHT Pro發(fā)動機(jī)、P1、P2在同一中心軸，結(jié)構(gòu)復(fù)雜但用2組行星齒輪形成3擋變速齒比，為發(fā)動機(jī)提供不同扭矩放大；3DHT Evo發(fā)動機(jī)、P1、P3是平行軸，結(jié)構(gòu)簡單成本低，P3不經(jīng)過3擋變速，兼顧動力性與純電的優(yōu)勢。不同版本車型匹配不同變速箱，展現(xiàn)多樣魅力。

在不同的車型版本中，變速箱的配置有著精妙的搭配。頂配車型的前橋采用DHT Pro變速箱，與2.0T電混引擎默契配合，為車輛帶來強(qiáng)勁且流暢的動力輸出。這種組合能夠讓駕駛者在各種路況下，都能感受到充沛的動力儲備以及順滑的換擋體驗(yàn)，無論是城市道路的啟停，還是高速路段的超車，都能輕松應(yīng)對。

此外，還有2.0T + DHT Pro + 單P4版本，此版本進(jìn)一步拓展了車輛的動力性能邊界。2.0T發(fā)動機(jī)與DHT Pro變速箱協(xié)同工作，再加上單P4的助力，使得車輛在加速、爬坡等方面都有著出色的表現(xiàn)，為追求駕駛激情的消費(fèi)者提供了一個極具吸引力的選擇。

而基本版本為1.5T + DHT Evo（P3 + P4），雖然發(fā)動機(jī)排量相對較小，但DHT Evo變速箱的特性發(fā)揮得淋漓盡致。它的結(jié)構(gòu)簡單成本低的優(yōu)勢得以體現(xiàn)，同時P3不經(jīng)過3擋變速，讓車輛既有良好的動力性，又能在純電模式下?lián)碛薪z滑的駕駛感受以及出色的NVH表現(xiàn)，滿足了日常城市通勤以及中短途出行的需求。

值得一提的是，領(lǐng)克900的3DHT PRO插混專用變速器的最大輸出扭矩達(dá)到4920Nm。尤其是2.0T版本采用P2電動機(jī)，經(jīng)過3DHT扭矩放大后，可實(shí)現(xiàn)快速的動力響應(yīng)。P2電動機(jī)243n·m的最大扭矩經(jīng)3DHT放大后，輸出遠(yuǎn)大于243n·m，這使得車輛在加速瞬間就能爆發(fā)出強(qiáng)大的動力，給駕駛者帶來強(qiáng)烈的推背感。

1.5T版本的驅(qū)動模式更是豐富多樣，擁有純電直驅(qū)、發(fā)動機(jī)單獨(dú)直驅(qū)、串聯(lián)增程直驅(qū)、油電并聯(lián)直驅(qū)4種驅(qū)動模式。不同的驅(qū)動模式適用于不同的路況和駕駛需求，比如在城市擁堵路段，純電直驅(qū)模式能讓車輛安靜且高效地行駛；在長途高速行駛時，發(fā)動機(jī)單獨(dú)直驅(qū)或者油電并聯(lián)直驅(qū)模式可以提供穩(wěn)定且強(qiáng)勁的動力。

總的來說，領(lǐng)克900的變速箱配置通過多種類型的選擇、不同版本的搭配以及豐富的驅(qū)動模式，滿足了不同消費(fèi)者對于動力、性能、經(jīng)濟(jì)性等多方面的需求，展現(xiàn)了其在技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品實(shí)用性上的出色平衡，為用戶帶來了全方位、高品質(zhì)的駕駛體驗(yàn) 。