尼桑賽利納的動(dòng)力性能較為出色。它搭載多種發(fā)動(dòng)機(jī)，不同款式動(dòng)力表現(xiàn)各有亮點(diǎn)。早期款發(fā)動(dòng)機(jī)能提供穩(wěn)定動(dòng)力，后續(xù)款型不斷升級(jí)，如 2013 款換裝全新發(fā)動(dòng)機(jī)與 CVT 無(wú)級(jí)變速箱，動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁，換擋也更平順。2016 款的 1.2T 增壓引擎節(jié)能環(huán)保。在實(shí)際駕駛中，起步加速平穩(wěn)，中高速行駛動(dòng)力儲(chǔ)備足，燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)，整體能滿足日常出行與一定駕駛需求 。

具體來(lái)看，早期款賽利納搭載1.6升排量的HR16全鋁合金DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率77kW，最大扭矩150N·m 。這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)，在日常城市道路行駛中，能為駕駛者提供穩(wěn)定且持續(xù)的動(dòng)力輸出。手動(dòng)擋車型0到100km/h加速時(shí)間11.2s，最高車速可達(dá)180km/h，百公里油耗（90km/h）6.2L，在當(dāng)時(shí)的同級(jí)別車型里，這樣的動(dòng)力和油耗表現(xiàn)較為均衡。

2013款則有了顯著提升，采用全新1.6L全鋁四缸雙連續(xù)可變氣門正時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)，功率提升到91kW，扭矩為153Nm，并且將4AT換裝為CVT無(wú)級(jí)變速箱。這一改變使得動(dòng)力輸出更加線性，換擋過程毫無(wú)頓挫感，無(wú)論是在市區(qū)走走停停的路況下，還是在高速上需要加速超車時(shí)，都能輕松應(yīng)對(duì)。

2016款的1.2T增壓引擎更是一大亮點(diǎn)。它采用了節(jié)能環(huán)保技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門和排氣門引入VTC可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)，雙噴射器系統(tǒng)提高了燃燒穩(wěn)定性和效率。不僅動(dòng)力輸出更為高效，而且燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提升，綜合油耗控制在較低水平，為車主節(jié)省了不少燃油成本。

尼桑賽利納在動(dòng)力性能方面不斷進(jìn)化，通過發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的升級(jí)以及與變速箱的良好匹配，在不同時(shí)期都展現(xiàn)出了適應(yīng)市場(chǎng)需求的動(dòng)力特性。無(wú)論是追求平穩(wěn)駕駛，還是對(duì)動(dòng)力和油耗有更高要求，賽利納都能在一定程度上滿足消費(fèi)者的期待，為日常出行和駕駛帶來(lái)可靠且舒適的動(dòng)力保障。