2013 款昂科雷的后懸掛系統(tǒng)采用的是多連桿式獨立懸掛。

多連桿式獨立懸掛就是連桿比一般懸架要多些，通常后懸架為 4 連桿或 5 連桿式。這種懸掛的優(yōu)點很突出，設計自由度大，能讓路面沖擊對車身的影響變小，有助于提高舒適度。

但也有一些不足，比如對布置空間需求大，成本高，設計復雜，調校難，零部件數(shù)量多等。不過，在中高端車型上，多連桿式獨立懸掛的優(yōu)點還是更被看重的。因為它能很好地應對各種路況，為車內乘客提供更平穩(wěn)舒適的駕乘體驗。

相比其他懸掛形式，像雙叉臂式獨立懸掛多用于穩(wěn)定性需求高的車上，且上叉臂會影響后排乘坐空間。雙橫臂式獨立懸掛是雙叉臂式的簡化版，性能介于麥弗遜懸掛和雙叉臂懸掛之間。連桿支柱式獨立懸掛則是麥弗遜懸掛的變種，通過一些調整和變化加強了側向支撐能力。

而非獨立懸掛，如整體橋式非獨立懸掛主要差別體現(xiàn)在與懸掛搭配的彈性元件上，常見有鋼板彈簧、螺旋彈簧等類型。縱臂扭轉梁式非獨立懸掛左右車輪通過扭轉梁連接，會對另一側車輪產(chǎn)生一定干涉。

總之，2013 款昂科雷的多連桿式獨立后懸掛在提升車輛舒適性方面表現(xiàn)出色。