新技術(shù)能顯著提升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。

比如可變截面渦輪增壓技術(shù)，通過(guò)改變廢氣流向和流速，擴(kuò)寬渦輪流量范圍，改善瞬態(tài)響應(yīng)速度和動(dòng)力性。在普通單流道渦輪增壓基礎(chǔ)上，能提高低端扭矩 20%左右，額定扭矩最低轉(zhuǎn)速提前 150 到 250 r/min，額定功率提升 5%左右，瞬態(tài)加速響應(yīng)時(shí)間縮短至少 30%。

單渦輪雙渦管技術(shù)將渦輪增壓器氣流分為兩股，分別推動(dòng)渦輪工作，點(diǎn)火相鄰氣缸排氣管道兩兩分開(kāi)，互不干涉，排氣更充分，能有效緩解渦輪遲滯，提升渦輪性能，低端扭矩提高 15%左右，額定扭矩最低轉(zhuǎn)速提前 100 到 200 r/min，瞬態(tài)加速響應(yīng)時(shí)間縮短 15%左右。

雙渦輪增壓針對(duì)渦輪遲滯，串聯(lián)或并聯(lián)渦輪，在低轉(zhuǎn)速時(shí)驅(qū)動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生進(jìn)氣壓力，減小遲滯效應(yīng)。

電動(dòng)渦輪增壓器靠電力驅(qū)動(dòng)，能消除遲滯現(xiàn)象，在更短時(shí)間內(nèi)扭矩達(dá)到最大值，提升車(chē)輛加速性能和操控感。還能與渦輪增壓器配合，大大提升發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，為發(fā)動(dòng)機(jī)小型化提供可能，降低燃油消耗和排放。

這些新技術(shù)的應(yīng)用，改善了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和工作狀況，從而顯著提升了其壽命。