目前并沒有確切信息表明寶馬1300adv在不同駕駛模式下限速有變化。寶馬1300adv常見駕駛模式如ECO、SPORT及標(biāo)準(zhǔn)模式，各有特點。ECO模式注重節(jié)能，油門響應(yīng)緩、變速箱早升檔；SPORT模式追求速度，油門靈敏、高轉(zhuǎn)速升檔；標(biāo)準(zhǔn)模式較為折中。但在這些特性描述中，并未涉及不同模式下對限速產(chǎn)生改變的內(nèi)容 。

從ECO模式來看，它主要側(cè)重于提升燃油經(jīng)濟性。在此模式下，車輛通過讓油門響應(yīng)變得遲緩，變速箱早早升檔，使得發(fā)動機在較低轉(zhuǎn)速下工作，從而達(dá)到節(jié)省燃油的目的。比如在城市不擁堵的道路上，以較為平緩的駕駛風(fēng)格行駛，車輛能夠更好地控制燃油消耗。然而，并沒有資料顯示在這種模式下會對最高限速進(jìn)行調(diào)整，它只是通過控制車輛的動力輸出方式來實現(xiàn)節(jié)能，而不是限制速度上限。

SPORT模式則將重點放在了動力性能的釋放上。油門響應(yīng)變得極為靈敏，變速箱會在高轉(zhuǎn)速時才進(jìn)行升檔操作，這樣可以讓發(fā)動機長時間保持在高功率輸出區(qū)間，為駕駛者帶來更為迅猛的加速體驗，適合在高速等路況良好的地方快速超車等場景。但同樣，沒有任何跡象表明在SPORT模式下，寶馬1300adv會對限速有特別的設(shè)定，它主要是優(yōu)化動力響應(yīng)而非限制速度。

標(biāo)準(zhǔn)模式作為一種平衡的駕駛模式，自動調(diào)節(jié)油門響應(yīng)和換擋時機，讓車輛在各種復(fù)雜駕駛環(huán)境中都能有較好的適應(yīng)性。它根據(jù)不同的駕駛情況智能調(diào)整車輛的狀態(tài)，但也沒有信息顯示在標(biāo)準(zhǔn)模式下會對限速做出改變。

綜上所述，雖然寶馬1300adv的不同駕駛模式在動力響應(yīng)、換擋時機等方面有明顯差異，但就目前已知信息而言，并沒有證據(jù)顯示不同駕駛模式會帶來限速的變化，每種模式更多是在駕駛風(fēng)格和動力特性上給駕駛者帶來不同體驗。