20萬以內(nèi)有自動泊車功能的SUV在實際使用中的自動泊車成功率有高有低。自動泊車系統(tǒng)依靠環(huán)境數(shù)據(jù)采集、中央處理器和車輛策略控制系統(tǒng)協(xié)同工作，像圖像采集與車載距離探測系統(tǒng)很關(guān)鍵。不同車型由于技術(shù)水平、傳感器精度等存在差異，成功率也不同。比如頂配探歌只能識別右側(cè)方位停車，但操作簡單快捷、反應靈敏；而其他眾多車型也各有表現(xiàn)，所以成功率不能一概而論 。

在20萬以內(nèi)的SUV陣營中，有多款車型配備了自動泊車功能。像吉利旗下的星越L，廠商指導價在13.72 - 18.52萬元之間，它在自動泊車領域有著自己的一套邏輯。其自動泊車系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，在相對標準的停車位環(huán)境下，憑借著高精度的傳感器和優(yōu)化的算法，能夠較為精準地識別車位，然后平穩(wěn)且流暢地將車輛倒入車位之中，成功率還是比較可觀的。

再看一些新能源SUV，例如比亞迪元PLUS 2024款榮耀版510KM卓越型，在自動泊車功能上也有著不錯的表現(xiàn)。其搭載的自動泊車技術(shù)，在日常常見的停車場景里，無論是垂直車位還是側(cè)方位車位，只要周圍環(huán)境沒有過于復雜的干擾因素，基本都能順利完成泊車動作，給駕駛者帶來了便利。

然而，自動泊車成功率還會受到多種外界因素的影響。停車位的標準程度至關(guān)重要，如果車位的線框模糊不清，或者車位的尺寸比正常標準略小，這對于自動泊車系統(tǒng)來說是不小的挑戰(zhàn)，會在一定程度上降低成功率。周圍環(huán)境的復雜程度也不容忽視，要是停車位周邊有較多的障礙物，而且這些障礙物的形狀不規(guī)則，傳感器在識別和計算時就容易出現(xiàn)偏差，進而導致自動泊車失敗。

另外，不同品牌和車型的自動泊車系統(tǒng)對于車位類型的適應能力也有所不同。有些車型可能在側(cè)方位車位的自動泊入上表現(xiàn)出色，但在垂直車位的自動泊入方面卻不盡人意；反之亦然。而且，自動泊車系統(tǒng)的更新迭代速度也影響著成功率，新的系統(tǒng)往往在算法和傳感器性能上有所提升，能夠更好地應對復雜場景，成功率相對更高。

總之，20萬以內(nèi)有自動泊車功能的SUV，它們的自動泊車成功率因車型技術(shù)差異以及外界環(huán)境干擾等因素而有所不同。雖然有些車型在合適的條件下能夠有著較高的成功率，但在實際使用中，不能完全依賴自動泊車功能。駕駛者還是需要時刻保持警惕，在自動泊車過程中做好隨時接管車輛的準備，確保停車過程的安全與順利 。