20 萬左右純電新能源車和插電混動新能源車的選擇，需依個人需求而定。若以上下班通勤為主，且充電方便，純電新能源車是不錯之選；若常跑中長途或充電不便，插電混動新能源車更適宜。純電車型簡單可靠、性價比高、能耗低且保養(yǎng)成本低，但高速電耗高、冬季續(xù)航打折；插混可油可電，關鍵時刻無續(xù)航焦慮。各有千秋，按需抉擇便好 。

從車輛的結(jié)構(gòu)和可靠性來看，純電新能源車主要由電池、電機和電控三大系統(tǒng)構(gòu)成，結(jié)構(gòu)相對簡潔。這使得其后期的故障率可能更低，維修保養(yǎng)也相對簡單。而插電混動車型由于融合了燃油發(fā)動機和電動系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)更為復雜。眾多的零部件和復雜的系統(tǒng)，在長期使用過程中，出現(xiàn)故障的概率相對較高，維修起來也更為棘手。

在價格和性價比方面，20萬左右的預算下，純電新能源車有著不錯的選擇。許多純電車型在這個價位能夠提供較為出色的續(xù)航能力、智能配置以及舒適的駕乘體驗，性價比頗高。相比之下，雖然插電混動車型也有不少優(yōu)秀產(chǎn)品，但部分車型由于技術成本等因素，價格可能會略高一些，同等預算下，配置方面可能不如純電新能源車那么豐富。

能耗與使用成本也是重要的考量因素。純電新能源車在日常使用中，如果主要用于城市內(nèi)的短途通勤，其能耗成本極低，每公里的花費可能不超過1毛錢。而且，純電新能源車基本不需要像燃油車那樣進行頻繁的保養(yǎng)項目，保養(yǎng)成本也非常低。插電混動車型在純電模式下，續(xù)航里程往往有限，大多不超過80公里，一旦電量耗盡切換到燃油模式，油耗通常會高于同級別汽油車型，并且還要考慮到變速箱匹配等問題帶來的成本增加。另外，插電混動車型需要同時進行傳統(tǒng)燃油車和電動車的保養(yǎng)項目，保養(yǎng)成本相對較高。

再從使用場景來說，在大城市中，充電設施相對完善，純電新能源車在日常通勤中使用起來非常便捷，不僅可以避開擁堵路段，還能享受一些政策優(yōu)惠，比如停車優(yōu)惠等。但在一些小城市或者偏遠地區(qū)，充電設備的普及程度較低，接口也未完全統(tǒng)一，這時候純電新能源車的使用就會受到限制。而插電混動車型則不受此困擾，在充電不便的情況下，可以依靠燃油繼續(xù)行駛。特別是在節(jié)假日跑高速時，純電車型可能會面臨電耗高、充電困難等問題，而插電混動車型就可以靈活切換到燃油模式，輕松應對長途出行。

綜上所述，20萬左右純電新能源車和插電混動新能源車各有其獨特的優(yōu)勢和適用場景。純電新能源車在城市通勤、追求低使用成本以及享受科技體驗方面表現(xiàn)出色；插電混動新能源車則憑借可油可電的靈活性，在充電設施不完善和長途出行等場景下更具優(yōu)勢。消費者在選擇時，一定要結(jié)合自身的實際需求、使用場景以及經(jīng)濟狀況等多方面因素，權衡利弊，做出最適合自己的選擇 。