20萬左右續(xù)航最高的油車多為混動(dòng)車型，油耗表現(xiàn)普遍較為出色。像比亞迪海豹07 DM-i NEDC饋電油耗低至3.5L/100km，漢DM-i NEDC饋電油耗3.8L/100km ，深藍(lán)L07 CLTC饋電油耗3.94L/100km。此外，本田雅閣銳·混動(dòng)2.0L銳領(lǐng)版實(shí)測油耗4.2L/百公里，比亞迪唐DM-i虧電油耗可低至4.95L/100km。這些數(shù)據(jù)表明，這類車型在油耗方面能為車主節(jié)省不少開支。

不同品牌和型號(hào)的混動(dòng)車型，由于其動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、電池容量以及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)等方面存在差異，油耗也有所不同。比亞迪的混動(dòng)技術(shù)成熟，像海豹07 DM-i和漢DM-i，通過精準(zhǔn)的能量管理系統(tǒng)，在虧電狀態(tài)下也能保持較低的油耗水平，使得車輛在長途行駛中燃油消耗相對(duì)較少。深藍(lán)L07的CLTC饋電油耗同樣處于較低水準(zhǔn)，展現(xiàn)了其在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的優(yōu)勢，為用戶提供了更經(jīng)濟(jì)的出行選擇。

本田雅閣銳·混動(dòng)作為日系混動(dòng)車型的代表，憑借其i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗的較好平衡。2.0L銳領(lǐng)版實(shí)測油耗4.2L/百公里，在城市綜合路況下，能夠有效地回收能量并合理分配動(dòng)力，使得車輛始終處于較為高效的運(yùn)行狀態(tài)。而比亞迪唐DM-i，雖然車身相對(duì)較大且整備質(zhì)量較重，但依靠其先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)，虧電油耗可低至4.95L/100km，對(duì)于一款中大型SUV來說，這樣的油耗表現(xiàn)實(shí)屬不易。

相較于傳統(tǒng)燃油車，這些20萬左右續(xù)航較高的混動(dòng)車型在油耗上有著明顯的優(yōu)勢。傳統(tǒng)燃油車如本田CR-V 1.5T+CVT油耗7.31L/100km，奇瑞瑞虎9油耗8.5L/100km，別克昂科威Plus油耗8.2L/100km，它們在能源利用效率上相對(duì)較低?；靹?dòng)車型結(jié)合了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢，在日常城市通勤中可以更多地利用電力驅(qū)動(dòng)，減少燃油消耗；在長途行駛時(shí)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)又能持續(xù)為車輛提供動(dòng)力，確保續(xù)航里程。

綜上所述，20萬左右續(xù)航最高的油車中的混動(dòng)車型，憑借各自獨(dú)特的技術(shù)和設(shè)計(jì)，在油耗表現(xiàn)上展現(xiàn)出了卓越的水平，為消費(fèi)者提供了在保證續(xù)航的同時(shí)，又能降低燃油成本的優(yōu)質(zhì)選擇，在當(dāng)下的汽車市場中具有很強(qiáng)的競爭力。