在 20 萬左右的車型里，本田英仕派油耗相對最低，官方百公里油耗僅 4.2L，其節(jié)能技術(shù)亮點(diǎn)頗多。英仕派部分車型搭載的本田 i-MMD 混動系統(tǒng)功不可沒，該系統(tǒng)能在純電、混動、燃油三種模式間智能切換。在日常駕駛中，低速行駛時可依靠純電模式，減少燃油消耗；高速巡航時則切換至燃油模式，高效輸出動力。如此巧妙的模式切換，極大提升了燃油經(jīng)濟(jì)性 。

此外，這款車的發(fā)動機(jī)也應(yīng)用了先進(jìn)技術(shù)。其配備的發(fā)動機(jī)采用了諸如缸內(nèi)直噴、可變氣門正時等技術(shù)。缸內(nèi)直噴技術(shù)能夠更加精準(zhǔn)地將燃油噴射到氣缸內(nèi)，讓燃油與空氣充分混合，實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒，從而提高燃油的利用率，減少不必要的燃油浪費(fèi)。可變氣門正時技術(shù)則可根據(jù)發(fā)動機(jī)的不同工況，靈活調(diào)整氣門的開啟和關(guān)閉時間，使發(fā)動機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下都能保持良好的進(jìn)氣和排氣狀態(tài)，進(jìn)一步提升燃燒效率，降低油耗。

而且，英仕派在車身設(shè)計(jì)方面也充分考慮了節(jié)能因素。它采用了空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，通過優(yōu)化車身線條，降低風(fēng)阻系數(shù)。流暢的車身輪廓以及精心設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)，如后視鏡、車身底部等部位，都能有效減少車輛在行駛過程中所受到的空氣阻力。較小的風(fēng)阻意味著車輛在行駛時發(fā)動機(jī)需要克服的阻力變小，從而降低了能耗，有助于節(jié)省燃油。

同時，車輛的輕量化技術(shù)也為節(jié)能做出了貢獻(xiàn)。英仕派在保證車身強(qiáng)度和安全性的前提下，大量使用了高強(qiáng)度鋼材和輕質(zhì)材料，減輕了車身重量。較輕的車身使得發(fā)動機(jī)在驅(qū)動車輛時需要消耗的能量減少，進(jìn)而降低了油耗，讓車輛在節(jié)能方面表現(xiàn)更為出色。

總的來說，本田英仕派之所以能在20萬左右的車型中擁有較低的油耗，得益于其i-MMD混動系統(tǒng)的智能模式切換、發(fā)動機(jī)先進(jìn)技術(shù)的高效燃燒、空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)帶來的低風(fēng)阻以及輕量化技術(shù)減輕的車身重量等多方面節(jié)能技術(shù)的協(xié)同作用，這些技術(shù)共同打造了這款節(jié)能出色的車型。