城市越野 SUV 的懸掛系統(tǒng)中，獨立懸掛和非獨立懸掛各有特點。

獨立懸掛如麥弗遜懸架、雙橫臂懸架和多連桿懸架，能讓車輪獨立運動，減少車身傾斜和搖晃，操控性能和舒適性較好，適用于公路越野車和豪華越野車。

非獨立懸掛像鋼板彈簧懸架、整體橋懸架和扭力梁懸架，將兩個車輪連接，在越野行駛時有更好的穩(wěn)定性和承載能力，適合重型貨車和軍用越野車等。

雷克薩斯 GX Overtrail 的電子動能動態(tài)懸架系統(tǒng) (e-KDSS) 很出色。它用兩組電子電路取代了單個連接的液壓回路，能自動結合車速、方向盤角度和橫向角度來確定車輛是在公路還是越野，并相應鎖定或解鎖防傾桿，讓每個車輪自由擺動，提供更大自由度，使車輛在各種路況下更穩(wěn)定舒適。

深藍 G318 的懸掛系統(tǒng)也很優(yōu)秀。其空氣懸掛能根據車速和路況自動調節(jié)車身高度，實現(xiàn)離地間隙可變，高速行駛時降低車身高度，提升穩(wěn)定性和降低風阻。主動魔毯技術通過每秒運算 3.4 萬億次的智能系統(tǒng)精準識別路面障礙，自動調節(jié)懸掛阻尼，提供平穩(wěn)乘坐體驗。同時，前雙叉臂獨立懸掛和后五連桿獨立懸掛的組合，增強了車輛的通過性，注重日常駕駛舒適性和操控性。

BJ60 作為一款舒適的越野 SUV，底盤懸架表現(xiàn)不錯。但具體細節(jié)還需進一步了解其相關的專業(yè)評測和實際駕駛體驗。

總之，選擇城市越野 SUV 的舒適懸掛系統(tǒng)，要根據個人需求和駕駛場景來定。