東風(fēng)標(biāo)致408的質(zhì)量穩(wěn)定性良好。它在動(dòng)力系統(tǒng)上，無(wú)論是曾經(jīng)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配愛(ài)信6速自動(dòng)變速箱，還是如今全新的1.5T動(dòng)力總成匹配6AT變速箱，都有著穩(wěn)定的表現(xiàn)，動(dòng)力輸出平穩(wěn)且換擋靈敏。底盤(pán)方面，大量高強(qiáng)度鋼材保證車(chē)身堅(jiān)固，精心調(diào)校的懸掛與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓車(chē)輛在各種路況下都能穩(wěn)定行駛。內(nèi)飾用料講究，細(xì)節(jié)之處盡顯品質(zhì)追求，整體可靠且實(shí)用。

從發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)來(lái)看，無(wú)論是過(guò)去的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，還是現(xiàn)在的全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，它們都技術(shù)成熟。曾經(jīng)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力可達(dá)170匹，峰值扭矩250牛·米，性能穩(wěn)定，燃油經(jīng)濟(jì)性也良好。而全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出173馬力，最大扭矩255牛米，起步提速快，為車(chē)輛穩(wěn)定運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)保障。與之匹配的變速箱同樣可圈可點(diǎn)，愛(ài)信6速自動(dòng)變速箱以及如今的6AT變速箱，質(zhì)量可靠，換擋過(guò)程平順，幾乎沒(méi)有頓挫感，進(jìn)一步提升了動(dòng)力系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

底盤(pán)方面，東風(fēng)標(biāo)致408的表現(xiàn)同樣出色。車(chē)身大量采用高強(qiáng)度鋼材，使用率超70%，這使得車(chē)身堅(jiān)固異常，為車(chē)輛的安全性和穩(wěn)定性打下了基礎(chǔ)。懸掛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，后扭力梁非獨(dú)立懸掛搭配6擋手自一體變速器，確保了車(chē)尾的穩(wěn)定性和操控性。在實(shí)際駕駛中，即便是高速行駛，車(chē)輛也能保持穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)飄移的情況；在顛簸路面，底盤(pán)的減震效果良好，能有效過(guò)濾震動(dòng)，讓駕乘者感受到平穩(wěn)舒適。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同樣經(jīng)過(guò)了精心設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向讓駕駛者操控起來(lái)得心應(yīng)手。六邊形賽車(chē)式方向盤(pán)更是增添了駕駛欲望，過(guò)彎時(shí)車(chē)輛穩(wěn)定性強(qiáng)，幾乎沒(méi)有側(cè)傾感。

總的來(lái)說(shuō)，東風(fēng)標(biāo)致408在動(dòng)力、底盤(pán)、轉(zhuǎn)向等多個(gè)方面都展現(xiàn)出了良好的質(zhì)量穩(wěn)定性。成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、可靠的變速箱、堅(jiān)固的車(chē)身以及精心調(diào)校的底盤(pán)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，共同造就了這款車(chē)的穩(wěn)定可靠，為駕駛者帶來(lái)了出色的駕駛體驗(yàn) 。