第一輛保時(shí)捷，即 1900 年的洛納 - 保時(shí)捷（Lohner-Porsche）電動(dòng)汽車，在當(dāng)時(shí)的創(chuàng)新技術(shù)體現(xiàn)在搭載全輪輪轂電機(jī)。這一技術(shù)取消了傳動(dòng)部件，極大地簡(jiǎn)化了整車結(jié)構(gòu)，讓車輛變得更加高效。另外，1902 年設(shè)計(jì)的世界首輛功能性混合動(dòng)力汽車“Semper Vivus”，以內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)為電動(dòng)輪轂電機(jī)供電，有效增加了汽車?yán)m(xù)航里程，這些創(chuàng)新技術(shù)在當(dāng)時(shí)無疑具有開創(chuàng)性意義 。

搭載全輪輪轂電機(jī)的洛納 - 保時(shí)捷電動(dòng)汽車，是汽車技術(shù)發(fā)展史上的一大創(chuàng)舉。取消傳動(dòng)部件后，車輛的動(dòng)力傳輸路徑大幅縮短，能量損失也隨之減少，這意味著電能能夠更直接、高效地轉(zhuǎn)化為車輛前進(jìn)的動(dòng)力。同時(shí)，結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化也降低了車輛的復(fù)雜性，不僅使維修保養(yǎng)更為便捷，還提高了整體可靠性，在當(dāng)時(shí)的汽車領(lǐng)域獨(dú)樹一幟。

而1902年的“Semper Vivus”混合動(dòng)力汽車，更是展現(xiàn)了保時(shí)捷卓越的創(chuàng)新思維。在那個(gè)電池技術(shù)尚不完善的時(shí)代，單純依靠電池供電的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程十分有限。“Semper Vivus”創(chuàng)造性地采用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，為電動(dòng)輪轂電機(jī)源源不斷地輸送電能，剩余能量還能為蓄電池充電。這種巧妙的組合方式，如同為車輛裝上了一個(gè)移動(dòng)的“能量補(bǔ)給站”，使汽車擺脫了續(xù)航的束縛，讓長(zhǎng)途出行成為可能。

第一輛保時(shí)捷的這些創(chuàng)新技術(shù)，是汽車發(fā)展史上的重要里程碑。全輪輪轂電機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，為現(xiàn)代電動(dòng)汽車的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)；混合動(dòng)力系統(tǒng)的出現(xiàn)，更是為解決汽車?yán)m(xù)航難題提供了新思路。它們不僅展現(xiàn)了保時(shí)捷對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的執(zhí)著追求，也為整個(gè)汽車行業(yè)的進(jìn)步注入了強(qiáng)大動(dòng)力，引領(lǐng)了汽車技術(shù)發(fā)展的新方向 。