2012 十佳發(fā)動機(jī)在不同路況下的適應(yīng)性怎樣?

2012 十佳發(fā)動機(jī)在不同路況下的適應(yīng)性表現(xiàn)各有不同。

奧迪 3.0L 機(jī)械增壓 DOHC V6 發(fā)動機(jī),缸體采用硅鋁合金材質(zhì),輕量化設(shè)計使整機(jī)重量較輕。缸內(nèi)直噴技術(shù)提升燃油經(jīng)濟(jì)性,機(jī)械增壓器提升動力,扭矩輸出寬泛,在多種路況下都有不錯表現(xiàn)。國內(nèi)奧迪 A6L、A8、Q7 等車型有裝配。

福特 2.0 排量 Ecoboost DOHC L4 發(fā)動機(jī),融合多種主流技術(shù),低慣量轉(zhuǎn)子渦輪使渦輪易推動,在低轉(zhuǎn)速時動力響應(yīng)和輸出佳。有不同功率版本,適用多種車型,如蒙迪歐、沃爾沃 S60 等。

BMW 3.0L N55 渦輪增壓 DOHC 直列 6 缸發(fā)動機(jī),融合多種先進(jìn)技術(shù),單渦輪雙渦管簡化進(jìn)排氣系統(tǒng),Valvetronic 電子氣門保證順暢呼吸,高精度缸內(nèi)直噴提高燃油經(jīng)濟(jì)性,國內(nèi)部分車型有配備。

克萊斯勒 3.6 排量 Pentastar DOHC V6 發(fā)動機(jī),設(shè)計均衡,采用質(zhì)的全鋁合金缸體等,動力輸出平順,在大切諾基等車上表現(xiàn)出色,適用性強(qiáng)。

BMW 2.0L N20 渦輪增壓 DOHC 直列 4 缸發(fā)動機(jī),采用先進(jìn)技術(shù),與 N55 技術(shù)相似,有多種動力調(diào)校,未來會更普及。

福特 5.0 排量 DOHC V8 發(fā)動機(jī),有出色的動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性,優(yōu)化設(shè)計使其在高轉(zhuǎn)速下表現(xiàn)良好,在福特野馬等車上受推崇。

通用 2.0L 渦輪增壓(LHU)發(fā)動機(jī),數(shù)據(jù)出色,技術(shù)先進(jìn),可靠性和耐久性有保障,但高功率版本未引入國內(nèi)。

現(xiàn)代 1.6L GDI 直列 4 缸發(fā)動機(jī),應(yīng)用缸內(nèi)直噴技術(shù),性能參數(shù)優(yōu)秀,但未引入國內(nèi),基于此又推出 1.6T 發(fā)動機(jī)。

馬自達(dá) 2.0L Skyactiv DOHC 直列 4 缸發(fā)動機(jī),實現(xiàn)高壓縮比,燃油效率和扭矩輸出提升,與變速器搭檔,經(jīng)濟(jì)性突出。

英菲尼迪 3.5L V6 混合動力,采用獨(dú)特的兩套離合器設(shè)計,動力表現(xiàn)優(yōu)秀。

總的來說,2012 十佳發(fā)動機(jī)在不同路況下都能較好適應(yīng),各有特色。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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