問界新M5 Ultra的懸掛系統(tǒng)特點(diǎn)顯著，前雙叉臂式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛組合，配合全鋁合金底盤，帶來出色的綜合性能。其中，雙叉臂懸掛結(jié)構(gòu)精妙，多方向支撐車輪，抑制車身側(cè)傾；多連桿懸掛精準(zhǔn)約束車輪軌跡，過濾震動。鋁合金底盤則為懸掛提供穩(wěn)固支撐，降低控制臂彎矩，提升抗沖擊能力。如此設(shè)計(jì)，讓車輛在不同路況下都表現(xiàn)卓越。

先看前雙叉臂式獨(dú)立懸掛，它有著上下兩個(gè)叉臂，這種獨(dú)特的結(jié)構(gòu)使得其在應(yīng)對高速過彎或者緊急變線等情況時(shí)，能夠展現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力。在高速過彎時(shí)，它能有效抑制車身側(cè)傾，保證車輛的姿態(tài)穩(wěn)定，就如同給車身安裝了一個(gè)穩(wěn)定器。同時(shí)，為輪胎提供良好的接地條件，確保輪胎與地面的緊密貼合，讓車輛可以精準(zhǔn)地按照駕駛者的意圖行駛，給駕駛者帶來滿滿的信心。

再說說后多連桿式獨(dú)立懸掛，由三根或三根以上的連桿組成的它，如同一個(gè)精密的儀器，能夠精確約束車輪的運(yùn)動軌跡。當(dāng)車輛行駛在起伏顛簸的路面上，它就開始發(fā)揮作用，靈活地調(diào)整車輪的姿態(tài)，將大部分震動過濾掉。車內(nèi)的乘客幾乎感受不到路面的不平整，仿佛是在平靜的湖面行駛，極大地提升了駕乘的舒適性。

不僅如此，全鋁合金底盤質(zhì)量更輕，這對于提升車輛的操控性能和加速表現(xiàn)有著積極的作用。它還為懸掛系統(tǒng)提供了穩(wěn)固的支撐基礎(chǔ)，使得懸掛系統(tǒng)能夠更好地發(fā)揮作用。而且，控制臂彎矩降低15%-20%，抗沖擊能力提升了20%，漸進(jìn)式多腔體緩沖塊設(shè)計(jì)又能讓垂向沖擊有效降低10%-15%。

總之，問界新M5 Ultra的懸掛系統(tǒng)憑借獨(dú)特的結(jié)構(gòu)組合、配合鋁合金底盤以及優(yōu)秀的參數(shù)設(shè)計(jì)，在操控穩(wěn)定性和駕乘舒適性上達(dá)到了很高的水準(zhǔn)，無論是追求激情駕駛還是舒適出行，它都能很好地滿足。