豐田凱美瑞智駕版在動(dòng)力性能上有顯著提升。其中，新款搭載的第五代智能電混雙擎系統(tǒng)，綜合功率比上一代提高24kW，在加速、爬坡時(shí)動(dòng)力更強(qiáng)勁。全新開發(fā)的鋰電池，縮小了體積、減輕了重量，優(yōu)化布局的同時(shí)提升了動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性。動(dòng)力控制單元方面，PCU功率密度提升、電機(jī)箱體減重且功率增加，讓動(dòng)力輸出更高效、能量轉(zhuǎn)化更順暢，帶來了更好的駕駛體驗(yàn)。

在發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的協(xié)同配合上，豐田凱美瑞智駕版也展現(xiàn)出了明顯優(yōu)勢(shì)。以2.0L油電混動(dòng)版為例，老款的發(fā)動(dòng)機(jī)功率與扭矩在特定工況下或許會(huì)稍顯乏力。而新款智駕版所采用的由112kW峰值功率的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和83kW峰值功率的前置單電機(jī)組成的雙擎動(dòng)力系統(tǒng)，合二為一為車輛帶來了更為充沛的加速性能。

當(dāng)車輛在城市道路中起步或者超車時(shí)，電機(jī)能夠迅速響應(yīng)，提供即時(shí)的扭矩輸出，讓駕駛過程更加從容。在高速行駛的場(chǎng)景下，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的默契配合，保證了持續(xù)穩(wěn)定的動(dòng)力供應(yīng)，有效避免了老款車型可能出現(xiàn)的動(dòng)力“疲軟”現(xiàn)象。

不僅如此，智駕版在燃油經(jīng)濟(jì)性上也有突出表現(xiàn)。老款車型在油耗方面，與新款相比可能會(huì)稍高一些。新款在WLTC工況下的百公里油耗分別為4.2L和4.5L，超長(zhǎng)續(xù)航達(dá)1000km以上。這得益于其先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)以及優(yōu)化的能量回收機(jī)制，在制動(dòng)和滑行過程中，車輛能夠?qū)⒍嘤嗟哪芰炕厥詹?chǔ)存起來，為后續(xù)的行駛提供動(dòng)力支持。

總之，豐田凱美瑞智駕版在動(dòng)力性能上的提升是全方位的。無論是動(dòng)力輸出的強(qiáng)勁程度、發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的協(xié)同合作，還是燃油經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)化，都讓它在同級(jí)別車型中更具競(jìng)爭(zhēng)力，為消費(fèi)者帶來了更為優(yōu)質(zhì)、高效的駕駛體驗(yàn)。