ESP系統(tǒng)由傳感器、電子控制單元、致動(dòng)器和信息部分四部分組成。傳感器猶如 ESP 系統(tǒng)的“觸角”，像轉(zhuǎn)向、車輪等傳感器，負(fù)責(zé)收集車身狀態(tài)數(shù)據(jù)；電子控制單元是“大腦”，能估計(jì)側(cè)滑狀態(tài)并計(jì)算恢復(fù)安全所需數(shù)據(jù)；致動(dòng)器如同“手腳”，依據(jù)計(jì)算結(jié)果控制車輪制動(dòng)力和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率；信息部分則像“提示牌”，通過 ESP 燈向駕駛員反饋汽車狀態(tài)，四者緊密協(xié)作保障行車安全。

具體來看，傳感器作為“觸角”，種類多樣且各司其職。轉(zhuǎn)向傳感器能敏銳感知方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，精確傳達(dá)駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖；車輪傳感器時(shí)刻監(jiān)測(cè)每個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速，一旦出現(xiàn)車輪打滑或空轉(zhuǎn)，能迅速將信息傳遞出去。側(cè)滑傳感器猶如車輛的“平衡衛(wèi)士”，密切關(guān)注車體繞垂直軸線的轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，也就是車輛的側(cè)滑情況；橫向加速度傳感器則在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)揮關(guān)鍵作用，監(jiān)測(cè)離心力，輔助判斷車輛穩(wěn)定狀態(tài)。

電子控制單元這一“大腦”，猶如汽車的智慧中樞。它接收來自各個(gè)傳感器傳來的海量數(shù)據(jù)，并進(jìn)行深度分析處理。通過復(fù)雜而精確的算法，它能精準(zhǔn)估計(jì)車輛的側(cè)滑狀態(tài)，然后計(jì)算出讓車輛恢復(fù)安全行駛狀態(tài)所需要的旋轉(zhuǎn)動(dòng)量和減速度等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，是整個(gè)ESP系統(tǒng)的核心決策部分。

致動(dòng)器作為“手腳”，執(zhí)行力非凡。它嚴(yán)格依據(jù)電子控制單元的計(jì)算結(jié)果來行動(dòng)，對(duì)車輪制動(dòng)力進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)控，哪個(gè)車輪需要增加或減少制動(dòng)力，都能精確執(zhí)行。同時(shí)，它還能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率進(jìn)行合理調(diào)整，以此來保證車輛的行駛狀態(tài)始終處于安全可控范圍。

信息部分作為“提示牌”，通過儀表板上的ESP燈簡潔直觀地向駕駛員傳遞汽車的狀態(tài)。當(dāng)車輛檢測(cè)到潛在的失控風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，ESP燈就會(huì)亮起，提醒駕駛員謹(jǐn)慎駕駛，讓駕駛員及時(shí)了解車輛的異常狀況，采取相應(yīng)措施。

總之，ESP系統(tǒng)的這四個(gè)部分緊密相連、缺一不可。傳感器收集信息，電子控制單元分析決策，致動(dòng)器負(fù)責(zé)執(zhí)行操作，信息部分反饋狀態(tài)，共同為車輛的安全行駛保駕護(hù)航，讓駕駛更加安心、穩(wěn)定。