雪鐵龍在汽車技術(shù)方面的獨特創(chuàng)新成果眾多。在驅(qū)動領(lǐng)域，1934年便研發(fā)出前驅(qū)裝置，1991年又推出后輪隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)；車身方面，1922年率先使用全鋼車身；懸掛上，1991年開發(fā)出智能液壓懸掛；新能源領(lǐng)域，AMI全電動汽車和天逸插電混動版各有亮點。此外，還有發(fā)動機技術(shù)升級、MCS大師級底盤等成果。這些創(chuàng)新全方位提升了汽車的操控、安全、舒適等性能 。

在驅(qū)動領(lǐng)域，1934年的前驅(qū)裝置堪稱創(chuàng)舉，它結(jié)合扭力桿懸掛、四輪獨立和制動液壓控制，極大提升了車輛操控性，為汽車駕駛體驗帶來了質(zhì)的飛躍。而后1991年的后輪隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)，更是進一步提高了駕駛穩(wěn)定性與安全性，讓車輛在行駛過程中更加從容。

車身技術(shù)上，1922年率先采用全鋼車身，這一創(chuàng)新使得汽車安全性大幅提升，同時延長了使用壽命，為汽車的發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。

懸掛方面，1991年研發(fā)的智能液壓懸掛，將電子智能與液壓柔性技術(shù)完美結(jié)合，能根據(jù)不同路況自動調(diào)整懸掛狀態(tài)。無論是平坦大道還是崎嶇小路，都能為駕乘者帶來舒適的體驗，同時提升動態(tài)安全性。

新能源領(lǐng)域同樣成果豐碩。AMI全電動汽車零排放、零噪聲，充電3小時即可充滿，內(nèi)部空間寬敞、停車方便，還擁有個性化外觀設(shè)計，無需駕照即可駕駛，消費模式多樣且經(jīng)濟實惠。天逸插電混動版采用“P0+P2+P4”三電機方案實現(xiàn)純電四驅(qū)，內(nèi)燃機性能出色，電動機功率大，綜合輸出強，多種駕駛模式和智能系統(tǒng)配合優(yōu)秀底盤，操控性與實用性兼具。

發(fā)動機技術(shù)升級引入先進技術(shù)，提升了動力輸出、加速表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟性。MCS大師級底盤傳承高端車型血統(tǒng)，凝聚科技精華，帶來“1赫茲”動態(tài)舒適駕乘體驗。

總之，雪鐵龍在汽車技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新成果，涵蓋驅(qū)動、車身、懸掛、新能源等多個方面，這些創(chuàng)新不僅提升了汽車性能，也為汽車行業(yè)的發(fā)展注入了新的活力，推動著汽車技術(shù)不斷向前邁進 。