增程式電動(dòng)車是一種配備車載輔助發(fā)電系統(tǒng)的電動(dòng)汽車，驅(qū)動(dòng)方式由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不參與驅(qū)動(dòng)，在電池電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電為電池充電并為電動(dòng)機(jī)供能。這種車融合了電池驅(qū)動(dòng)與車載發(fā)電技術(shù)，主要靠電池供能，電池電量充足時(shí)由電池驅(qū)動(dòng)車輛；電量下降到一定程度，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)為電池充電；電量再次充足時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，以此延長續(xù)航里程。

增程式電動(dòng)車的發(fā)電系統(tǒng)，也就是車載輔助發(fā)電系統(tǒng)，一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和控制器構(gòu)成 。發(fā)動(dòng)機(jī)與車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)沒有傳動(dòng)軸（帶）等傳動(dòng)連接，如同一位默默的“后勤保障員”。

當(dāng)電池電量處于充足狀態(tài)時(shí)，車輛在靜謐中由電池提供動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)零排放出行，享受純電驅(qū)動(dòng)帶來的安靜與順滑體驗(yàn)。

然而，當(dāng)電池電量下降到一定設(shè)定值時(shí)，這個(gè)發(fā)電系統(tǒng)就開始發(fā)揮作用。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將燃油的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能?？刂破骶拖袷钦麄€(gè)系統(tǒng)的“指揮官”，精準(zhǔn)調(diào)控發(fā)電的過程，確保發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間，高效發(fā)電。產(chǎn)生的電能一部分為電動(dòng)機(jī)持續(xù)供能，保證車輛穩(wěn)定行駛，另一部分則為動(dòng)力電池充電，讓電池“重獲活力”。

在電量再次充足后，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)停止工作，車輛又回歸到純電驅(qū)動(dòng)模式。這種靈活切換的機(jī)制，既發(fā)揮了電池驅(qū)動(dòng)的環(huán)保優(yōu)勢，又借助發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電解決了續(xù)航焦慮問題。

增程式電動(dòng)車憑借獨(dú)特的驅(qū)動(dòng)和發(fā)電系統(tǒng)，兼具電動(dòng)汽車的環(huán)保與傳統(tǒng)汽油車的便利續(xù)航。它的發(fā)電系統(tǒng)巧妙且高效，在不同電量狀態(tài)下智能調(diào)節(jié)，為用戶提供了一種更加靈活、高效、環(huán)保的出行選擇，無疑是汽車技術(shù)發(fā)展歷程中一顆耀眼的創(chuàng)新之星。