深藍(lán) S7 主動(dòng)降噪的工作原理是通過(guò)一系列復(fù)雜且精妙的技術(shù)手段來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

首先，深藍(lán) S7 的發(fā)電機(jī)在 800 - 2000 轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大電流聲，這時(shí)車內(nèi)會(huì)通過(guò)電機(jī)發(fā)出一個(gè)諧波，用一個(gè)相反的量來(lái)抵消掉噪聲，就像主動(dòng)降噪耳機(jī)一樣。

其次，發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)前會(huì)通過(guò)發(fā)電機(jī)反拖調(diào)速，讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入高效且低震動(dòng)的運(yùn)行區(qū)間，這樣能規(guī)避常規(guī)起動(dòng)機(jī)的高頻噪聲，還能實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

而且在啟動(dòng)時(shí)會(huì)進(jìn)行增扭調(diào)速，停機(jī)時(shí)進(jìn)行降扭調(diào)速，從振動(dòng)源解決頻繁啟停的抖動(dòng)問(wèn)題。

同時(shí)，增程器與發(fā)電機(jī)之間有一個(gè)單質(zhì)量飛輪扭轉(zhuǎn)減震器，能有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)啟停時(shí)與發(fā)電機(jī)之間細(xì)微的扭矩波動(dòng)，起到降扭和濾振作用，從而實(shí)現(xiàn)增程器全域的無(wú)感介入。

另外，機(jī)艙內(nèi)大量的隔音棉和前排的雙層夾膠玻璃，也在降噪方面發(fā)揮了作用，即使在高負(fù)荷用車時(shí)，也能提供靜謐的駕乘環(huán)境。

總之，深藍(lán) S7 主動(dòng)降噪不是依靠單一手段，而是多種技術(shù)協(xié)同工作，共同為駕駛者和乘客打造安靜舒適的車內(nèi)空間。