東風(fēng)標(biāo)致 4008 的操控性相當(dāng)出色。

首先，它的方向盤造型很運(yùn)動(dòng)，參照賽車式方向盤設(shè)計(jì)，尺寸較小，握感舒適，還有換擋撥片，增加駕駛樂(lè)趣。

擋把造型有特色，手感不錯(cuò)，對(duì)應(yīng)的 8AT 變速箱換擋順暢無(wú)頓挫。

中控臺(tái)采用 i-Cockpit 唯我座艙設(shè)計(jì)，環(huán)抱式座艙讓人開(kāi)車時(shí)能達(dá)到人車合一的效果。

底盤調(diào)校由 CLDR 專業(yè)底盤團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，繼承了法系品牌優(yōu)秀的底盤調(diào)校，操控性和舒適度兼顧，穩(wěn)定性好。

在市區(qū)駕駛，車重但開(kāi)起來(lái)靈活順手，動(dòng)力給力，方向盤轉(zhuǎn)彎靈活沒(méi)大虛位，速度快時(shí)方向盤會(huì)變重，更穩(wěn)當(dāng)。剎車和油門的響應(yīng)都很直接，腳下感覺(jué)好。

其擁有 CLDR 大師級(jí)調(diào)校的底盤，減震降噪和平穩(wěn)性出色，搭載 400THP 渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，功率和扭矩表現(xiàn)優(yōu)秀，匹配愛(ài)信 8AT 變速箱，動(dòng)力組合有爆發(fā)性且輸出順暢，還能實(shí)現(xiàn) 5.3 米的最小轉(zhuǎn)彎半徑。

此外，輔助駕駛系統(tǒng)也很出色，如增強(qiáng)型 Grip Control 多路況適應(yīng)系統(tǒng)能駕馭多種路況，電子換擋、手剎響應(yīng)速度快，還有 ESP 電子穩(wěn)定系統(tǒng)、HDC 坡道緩降以及自主緊急制動(dòng)系統(tǒng)等輔助系統(tǒng)，保障駕駛安全，讓駕駛員隨時(shí)掌控車輛。

總之，東風(fēng)標(biāo)致 4008 在操控性方面的表現(xiàn)令人滿意