18 寸輪轂和 17 寸輪轂對車輛加速性能影響存在區(qū)別，18 寸輪轂理論上在加速方面表現(xiàn)更優(yōu)。車輛加速受多種因素制約，其中輪轂尺寸會(huì)產(chǎn)生一定作用。18 寸輪轂更大，搭配的輪胎與地面接觸面積增加，摩擦力變大，這有助于提高動(dòng)力性，在加速上更具優(yōu)勢；而 17 寸輪轂相對較小，在這方面的助力則稍弱。

從物理原理來講，摩擦力是車輛前進(jìn)的動(dòng)力來源之一。18寸輪轂所配備的輪胎與地面更大的接觸面積，意味著能獲得更多的摩擦力，就像人穿了一雙摩擦力更大的鞋子，在起跑時(shí)能獲得更強(qiáng)的反作用力，從而更快地加速前進(jìn)。相比之下，17寸輪轂的輪胎與地面接觸面積有限，提供的摩擦力相對較小，加速性能自然會(huì)稍遜一籌。

不過，這并不意味著17寸輪轂就毫無優(yōu)勢。在一些特定車型上，車輛的整體調(diào)校是一個(gè)綜合的體系，發(fā)動(dòng)機(jī)性能、車身重量分布以及空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)等因素，都可能削弱輪轂尺寸對加速性能的影響。例如某些車型，其發(fā)動(dòng)機(jī)本身動(dòng)力強(qiáng)勁，那么輪轂尺寸帶來的那點(diǎn)加速差異就會(huì)變得微乎其微。而且，17寸輪轂的滾動(dòng)阻力相對較小，車輛在行駛過程中會(huì)更加輕快，理論上在某些工況下也能對加速有一定積極作用。

總的來說，18寸輪轂和17寸輪轂對車輛加速性能的影響有區(qū)別，但并非絕對。18寸輪轂在理論上憑借更大的摩擦力更具加速優(yōu)勢，但實(shí)際情況還需結(jié)合車輛的整體特性來判斷。不能單純地依據(jù)輪轂尺寸來評判車輛的加速性能，各種因素相互交織，共同決定了車輛最終的加速表現(xiàn) 。