碳纖維材料在輪轂制造上正處于快速發(fā)展且潛力巨大的階段。一方面，其優(yōu)勢(shì)顯著，輕質(zhì)高強(qiáng)，能大幅減輕輪轂重量，提升車輛多項(xiàng)性能，在賽車、豪華車領(lǐng)域已有應(yīng)用，且逐漸進(jìn)入普通消費(fèi)者視野。另一方面，成本高仍是限制其大面積推開(kāi)的主要因素，但隨著技術(shù)完善、規(guī)?；a(chǎn)以及政策扶持，成本在下降，市場(chǎng)規(guī)模也在持續(xù)增長(zhǎng)，未來(lái)有望廣泛普及 。

在性能表現(xiàn)上，碳纖維輪轂優(yōu)勢(shì)盡顯。相較于一般重15千克左右的鋁合金輪轂，碳纖維輪轂可減至8千克，重量比鋁合金輪轂輕25%以上，強(qiáng)度還提升約30%。這不僅有效減輕了簧下質(zhì)量，提升了車輛的動(dòng)力性能與操控性能，還具備出色的減震效果，大幅提高了駕乘的舒適度。而且它沒(méi)有金屬疲勞問(wèn)題，降噪效果也十分顯著，能為用戶帶來(lái)更靜謐的駕駛環(huán)境。

從市場(chǎng)層面來(lái)看，全球碳纖維輪轂市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)。2020年全球汽車碳纖維市場(chǎng)規(guī)模接近1.6億美元，預(yù)計(jì)2021年到2027年以年均復(fù)合增長(zhǎng)率5.71%的速度增長(zhǎng)。眾多知名廠商如BBS、OZRacing、Enkei等都在積極布局這一領(lǐng)域。在國(guó)內(nèi)，蘇州挪恩復(fù)合材料有限公司等企業(yè)也在不斷探索研發(fā)。躍嶺股份生產(chǎn)的碳纖維輪轂主要定制，適用于20英寸及以上主流車型，原本用于高端跑車和賽車，如今逐漸走入大眾視線。

成本一直是碳纖維輪轂廣泛應(yīng)用的“攔路虎”。不過(guò)，隨著生產(chǎn)技術(shù)的完善和規(guī)模化生產(chǎn)的推進(jìn)，成本正在逐步下降。例如采用新原料制備原絲可使成本下降30%以上，澳大利亞公司實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)后降低了碳纖維輪轂成本。國(guó)家也出臺(tái)政策扶持國(guó)產(chǎn)高性能碳纖維應(yīng)用，為行業(yè)發(fā)展提供助力。

總的來(lái)說(shuō)，碳纖維材料在輪轂制造領(lǐng)域雖面臨成本等挑戰(zhàn)，但憑借其諸多優(yōu)勢(shì)和良好的市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)，以及政策的支持，未來(lái)必將在汽車輪轂制造領(lǐng)域占據(jù)更重要的地位，為汽車行業(yè)發(fā)展帶來(lái)新變革 。