寶馬 740Li 的操控性那是相當(dāng)不錯的。

先來說動力，它搭載的代號 B58B30C 的 3.0T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)，雖說峰值動力數(shù)據(jù)在直接對手面前沒啥優(yōu)勢，可跑起來絲毫不虛。

寶馬一貫擅長的調(diào)校能力，特別是發(fā)動機(jī)和變速箱的協(xié)調(diào)，搭配熟悉的 ZF 8AT 變速箱，跑起來很順暢。油門踏板腳感偏沉，在 COMFORT 模式時不太敏感，您只管告訴它要前進(jìn)多少，剩下的它能決定。

想放肆就切換到 SPORT 模式+S 檔，動力系統(tǒng)立馬緊張起來，轉(zhuǎn)速表指針隨時準(zhǔn)備挑釁，變速箱也積極，油門能跟上您的動作，實(shí)測 5.5s 的加速成績，加速感很強(qiáng)，還有排氣回火聲刺激您。

雖說懸架支持軟硬可調(diào)，但畢竟是軸距 3210mm 的 D 級車，激烈駕駛會有點(diǎn)拖沓和遲緩，不過對一臺 5 米長的車，咱也別太苛刻。

再看駕駛動態(tài)控制系統(tǒng)，有舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動和超級運(yùn)動四種模式，每種模式能通過電腦改變引擎反應(yīng)、懸掛阻尼等。懸掛能通過液壓防傾桿加強(qiáng)，減小過彎和變向時的車身側(cè)傾。

總之，寶馬 740Li 的操控性在同級別里表現(xiàn)出色，能讓您體驗(yàn)到專屬的駕駛反饋，開起來爽