汽車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)主要有間接式、直接式和復(fù)合式這三種類型。間接式通過比較輪胎轉(zhuǎn)速差別判斷胎壓，依靠車輛電子系統(tǒng)，成本低但準(zhǔn)確度有限；直接式在輪胎內(nèi)安裝壓力傳感器直接測量氣壓，數(shù)據(jù)精準(zhǔn)且能及時報警，可提高行車安全性，不過成本較高；復(fù)合式則融合兩者優(yōu)勢，提供更準(zhǔn)確的胎壓信息。不同類型各有特點(diǎn)，為行車安全保駕護(hù)航 。

間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，又稱為基于輪速的TPMS（簡稱WSB）。它借助汽車的ABS系統(tǒng)輪速傳感器，對輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別展開比較，以此實(shí)現(xiàn)對胎壓的監(jiān)測。在工作過程中，一旦某個輪胎的氣壓降低，其滾動半徑會隨之變小，轉(zhuǎn)速也就比其他輪胎更快。系統(tǒng)正是通過捕捉這種轉(zhuǎn)速差別，來判斷氣壓是否降低，并及時發(fā)出報警信號。這種類型不需要在輪胎內(nèi)部安裝傳感器，只需將傳感器安裝在氣門上即可，成本較低。然而，它無法直接測量輪胎氣壓，存在一定誤差，而且不能精準(zhǔn)確定故障輪胎，系統(tǒng)校準(zhǔn)也較為復(fù)雜。

直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，也叫基于壓力傳感器的TPMS（簡稱PSB）。該系統(tǒng)在每個輪胎中都安裝了壓力傳感器，這些傳感器能夠直接測量輪胎的氣壓。隨后，傳感器會把輪胎內(nèi)部的壓力信息，通過無線發(fā)射器發(fā)送到中央接收模塊，進(jìn)而清晰顯示每個輪胎的氣壓數(shù)據(jù)。一旦輪胎氣壓過低或者出現(xiàn)漏氣情況，系統(tǒng)會自動報警。它能實(shí)時顯示每個輪胎精確的胎壓數(shù)值，能隨時測定每個輪胎內(nèi)部的實(shí)際瞬壓，更易確定故障輪胎，極大地提高了行車安全性。

復(fù)合式TPMS則巧妙地將直接式和間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合起來。它既利用了直接式系統(tǒng)精準(zhǔn)測量氣壓的優(yōu)勢，又借助了間接式系統(tǒng)成本低、安裝簡便的特點(diǎn)，為駕駛者提供更準(zhǔn)確、全面的胎壓信息，有效保障了行車過程中的安全。

總之，這三種類型的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)各有優(yōu)劣。間接式成本低但準(zhǔn)確度有限；直接式精準(zhǔn)可靠但成本較高；復(fù)合式則綜合了兩者長處。在選擇時，車主可依據(jù)自身需求和車輛情況，挑選最適合的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，為出行增添一份保障。