小汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)為內(nèi)燃機(jī)，通過(guò)四沖程循環(huán)將燃料化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前行。具體而言，進(jìn)氣階段吸入空氣或混合氣，為后續(xù)燃燒準(zhǔn)備原料；壓縮階段提升氣體壓力和溫度，使燃燒更劇烈；做功階段混合氣燃燒推動(dòng)活塞輸出動(dòng)力；排氣階段排出燃燒后的廢氣。這四個(gè)沖程周而復(fù)始，為汽車(chē)源源不斷地提供前進(jìn)的動(dòng)力 。

在進(jìn)氣階段，對(duì)于汽油機(jī)而言，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，活塞向下運(yùn)動(dòng)，空氣與汽油的混合氣被吸入氣缸內(nèi)，如同為一場(chǎng)即將到來(lái)的“能量盛宴”準(zhǔn)備食材。而柴油機(jī)吸入的則是純凈的空氣，為后續(xù)精準(zhǔn)的燃燒過(guò)程奠定基礎(chǔ)。

進(jìn)入壓縮階段，進(jìn)排氣門(mén)統(tǒng)統(tǒng)關(guān)閉，活塞向上運(yùn)動(dòng)。此時(shí)，氣缸內(nèi)的氣體被不斷壓縮，壓力與溫度急劇上升。汽油機(jī)的壓縮比通常在8至12之間，柴油機(jī)的壓縮比更高，處于16至22 ，這使得柴油機(jī)在壓縮過(guò)程中能產(chǎn)生更高的壓力和溫度，為強(qiáng)大的動(dòng)力輸出埋下伏筆。

關(guān)鍵的做功階段來(lái)臨，進(jìn)排氣門(mén)依舊緊閉。汽油機(jī)依靠火花塞釋放電火花，瞬間點(diǎn)燃被壓縮的混合氣，混合氣劇烈燃燒，產(chǎn)生高溫高壓氣體，推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)迅猛向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而輸出強(qiáng)大動(dòng)力。柴油機(jī)則是通過(guò)噴油嘴將柴油精準(zhǔn)噴入高溫高壓的空氣中，柴油迅速燃燒，同樣推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)輸出動(dòng)力。

最后是排氣階段，排氣門(mén)開(kāi)啟，活塞向上運(yùn)動(dòng)，將燃燒后的廢氣排出氣缸。為了減少?gòu)U氣對(duì)環(huán)境的污染，現(xiàn)代小汽車(chē)都配備了先進(jìn)的尾氣處理裝置，讓排放更加環(huán)保。

總之，小汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的四沖程循環(huán)緊密配合，每一個(gè)環(huán)節(jié)都至關(guān)重要。它們?cè)谥芏鴱?fù)始的運(yùn)作中，將燃料蘊(yùn)含的化學(xué)能逐步轉(zhuǎn)化為推動(dòng)汽車(chē)前行的機(jī)械能，為人們的出行提供可靠的動(dòng)力保障。