大眾寶來(lái)配備前盤(pán)式制動(dòng)和后盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)，常搭配 ABS 防抱死與 EBD 電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)。前制動(dòng)盤(pán)為通風(fēng)式，尺寸較大。其 100-0km/h 制動(dòng)距離為 38.84 米，多次測(cè)試平均成績(jī) 39.81 米，采用 X 型油路，還確定了制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)片及制動(dòng)塊的尺寸。如此制動(dòng)系統(tǒng)配置，兼顧了日常駕駛的安全穩(wěn)定與應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況時(shí)的可靠制動(dòng)。

通風(fēng)式的前制動(dòng)盤(pán)設(shè)計(jì)，能夠有效增強(qiáng)散熱性能。在頻繁制動(dòng)或者高速制動(dòng)過(guò)程中，制動(dòng)盤(pán)會(huì)因摩擦產(chǎn)生大量熱量，而通風(fēng)設(shè)計(jì)可快速將熱量散發(fā)出去，防止制動(dòng)盤(pán)因過(guò)熱導(dǎo)致制動(dòng)性能下降，確保制動(dòng)效果的穩(wěn)定性和持續(xù)性。

ABS 防抱死系統(tǒng)與 EBD 電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)的協(xié)同工作，是寶來(lái)制動(dòng)系統(tǒng)的一大亮點(diǎn)。ABS 能在緊急制動(dòng)時(shí)防止車輪抱死，讓駕駛者在制動(dòng)過(guò)程中仍可操控方向盤(pán)躲避危險(xiǎn)；EBD 則能根據(jù)車輛不同的載重情況以及各車輪的附著力，自動(dòng)分配制動(dòng)力，保證四個(gè)車輪都能獲得恰當(dāng)?shù)闹苿?dòng)力，進(jìn)一步提升制動(dòng)時(shí)的安全性與穩(wěn)定性。

X 型油路的采用，也有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。這種油路布置方式可以在某一條制動(dòng)管路出現(xiàn)故障時(shí)，仍能保證車輛具備一定的制動(dòng)能力，大大提高了制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性和安全性，降低了因制動(dòng)管路故障引發(fā)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)片以及制動(dòng)塊經(jīng)過(guò)精確計(jì)算確定的尺寸，保證了整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的高效運(yùn)作。它們相互配合，為寶來(lái)提供了可靠的制動(dòng)力，無(wú)論是在城市道路的日常啟停，還是高速行駛時(shí)的緊急制動(dòng)，都能讓駕駛者信心十足。

總的來(lái)說(shuō)，大眾寶來(lái)的制動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)多種先進(jìn)技術(shù)和精心設(shè)計(jì)的參數(shù)配置，為駕乘人員提供了全方位的安全保障，無(wú)論是制動(dòng)性能還是可靠性，都展現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)，讓用戶在行車過(guò)程中更加安心。