不同品牌汽車的動力系統(tǒng)有何差異?

不同品牌汽車的動力系統(tǒng)差異很大。

比如寶馬 3 系的 325Li M 運動套裝和 325i M 運動套裝,發(fā)動機相同,都是 2.0T 渦輪增壓,最大功率 135 千瓦,最大扭矩 300 ?!っ?,馬力 184 匹,縱置布局,缸內(nèi)直噴,缸蓋缸體鋁合金,加 95 號油,變速箱都是 8 速手自一體,換擋快且平順。但差異在于 325i 是標(biāo)準(zhǔn)軸距,車身輕,加速 0 到 100 公里每小時只要 7.6 秒;325Li 是長軸距,車身重,要 7.9 秒。而且廠家調(diào)校不同,325i 更注重操控性能,懸掛、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)調(diào)校更靈敏;325Li 在保證一定操控性的同時更側(cè)重乘坐舒適性。

再看日系車,豐田的動力系統(tǒng)中低端以自吸發(fā)動機和 CVT 變速箱為主,步伐較穩(wěn),技術(shù)領(lǐng)先,如 2.5L Dynamic Force Engine 發(fā)動機熱效率高達 40%,混動系統(tǒng)受市場認(rèn)可。本田的動力系統(tǒng)以渦輪增壓發(fā)動機加 CVT 變速箱為特色,升功率高,如 1.5T 發(fā)動機最大馬力達 194 匹,CVT 運動性強。日產(chǎn)的動力組合多為自吸發(fā)動機加 CVT 變速箱,側(cè)重舒適平順,也有先進的 2.0T VC-TURBO 發(fā)動機。論均衡綜合,豐田占優(yōu);論動力操控,本田領(lǐng)先;論舒適,日產(chǎn)出色。

在混動方面,比亞迪 DM-i 超級混動系統(tǒng)表現(xiàn)出色。架構(gòu)上包括專用發(fā)動機、EHS 電混系統(tǒng)、專用功率型刀片電池等,核心零部件及控制系統(tǒng)均自主研發(fā)。發(fā)動機熱效率高,驍云-插混專用 1.5L 高效發(fā)動機熱效率高達 43.04%。電混系統(tǒng)以電驅(qū)動為主,發(fā)動機高效運轉(zhuǎn)充電,適時輔助驅(qū)動,傳動效率高達 97.5%,純電續(xù)航里程長,能滿足日常純電出行需求,且成本控制好。相比之下,豐田 THS 發(fā)動機熱效率為 41%,本田 i-MMD 混動系統(tǒng)在高速時油耗較高,長城 DHT 混動系統(tǒng)熱效率為 38%,理想 ONE 發(fā)動機熱效率一般且虧電狀態(tài)燃油經(jīng)濟性不理想。

傳統(tǒng)燃油車方面,上汽斯柯達柯米克 GT 有 1.5L 自然吸氣和 1.2T 渦輪增壓兩套動力系統(tǒng)。1.5L 自然吸氣動力普通,適合城市駕駛,油門響應(yīng)慵懶,易控制。1.2T 渦輪增壓扭矩大,動力強勁,配合 7 擋雙離合變速箱,動力銜接迅捷,急加速有推背感。

汽車動力系統(tǒng)選擇要根據(jù)自身用車需求,不盲從、不攀比。比如日常城市通勤,普通動力足夠;追求動力和駕控感受,則選強勁動力。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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