汽車懸掛主要分為非獨立懸掛和獨立懸掛兩種類型。非獨立懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為簡單，兩側(cè)車輪由整體式車架相連，成本低且耐用，但舒適性和操縱穩(wěn)定性欠佳，多應用于貨車和大客車。獨立懸掛則是每側(cè)車輪單獨通過彈性懸掛系統(tǒng)與車架或車身相連，優(yōu)勢眾多，現(xiàn)代轎車大多采用，它又包含橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式等多種類型 。

橫臂式獨立懸掛又分單橫臂式和雙橫臂式。不等長雙橫臂式應用廣泛，能同時吸收側(cè)向力，側(cè)向剛度大，在激烈駕駛時側(cè)傾控制出色，抓地力高，有利于底盤布置，常用于高性能車輛。單橫臂式因車輪跳動時輪距變化大，易加劇輪胎磨損，應用相對較少 。

縱臂式獨立懸掛分為單縱臂式和雙縱臂式。它上臂與車身連接，下臂與車軸連接成“A”字形，一般用于高性能跑車和后輪驅(qū)動汽車，穩(wěn)定性和操控性較好，不過占用空間大、成本也高。

多連桿式獨立懸掛，通過多個連桿連接車輪和車身，能使車輪按要求擺動，可自動調(diào)節(jié)車輪定位，機動性佳，操縱性和舒適性都很好，常用于豪華轎車和高性能跑車，但同樣存在占用空間大、成本高昂的問題。

麥弗遜式獨立懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，由一個下控制臂、一個彈簧減震器和一個穩(wěn)定桿組成。它重量輕、空間占用小，有利于發(fā)動機布局，還具備不錯的減震性能，成本也比較低，所以多應用在中小型轎車的前懸掛，但穩(wěn)定性方面相對欠佳。

此外還有一些特殊類型，比如空氣懸掛，可根據(jù)路況調(diào)整底盤高度，多用在越野車上，可調(diào)節(jié)性和舒適性好，但成本高且維護復雜；主動懸掛由電腦控制，能帶來更出色的駕乘體驗。

汽車懸掛的不同類型各有千秋，非獨立懸掛簡單耐用成本低，獨立懸掛舒適操控性好。在不同類型的獨立懸掛中，橫臂式側(cè)重操控穩(wěn)定，縱臂式適合特定車型，多連桿式兼顧舒適與操控，麥弗遜式勝在空間與成本優(yōu)勢。消費者在購車時，可依據(jù)自身需求和預算，結(jié)合懸掛類型特點，選擇心儀的汽車。