轎車常用的汽車懸掛主要有獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架，其中獨(dú)立懸架包含麥弗遜式、橫臂式、縱臂式、雙橫臂式等，非獨(dú)立懸架包含鋼板彈簧、螺旋彈簧、主副鋼板彈簧等類型。獨(dú)立懸架可讓左右車輪獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，駕乘體驗(yàn)更舒適，常用于中高端轎車；非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，成本較低，多應(yīng)用于一些中低檔車型。不同懸掛各有特性，在舒適性、操控性等方面表現(xiàn)各異 。

麥弗遜式獨(dú)立懸架是最常見的一種，多見于二十萬以內(nèi)普通家用車的前懸。它結(jié)構(gòu)簡約，由彈簧、減震器筒芯、軸承和下擺臂構(gòu)成。這種懸掛重量輕、占用空間小，響應(yīng)與回彈速度快，減震能力也不錯(cuò)。不過，其側(cè)向支撐力較弱，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾較為明顯。

多連桿式獨(dú)立懸架，通過眾多連桿將車輪與車身相連。在車輛行駛過程中，壓縮時(shí)能主動(dòng)調(diào)整車輪定位，可充分發(fā)揮輪胎抓地力，極大提升整車操控極限，操控性和舒適性俱佳。但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用空間大且成本高昂，常用于豪華轎車與高性能跑車 。

雙叉臂式獨(dú)立懸架，也叫雙A式獨(dú)立懸掛。它采用上下不等長叉臂設(shè)計(jì)，能自動(dòng)改變外傾角，減小輪距變化和輪胎磨損，可自適應(yīng)不同路面狀況。其強(qiáng)度和耐沖擊力強(qiáng)，抑制側(cè)傾和制動(dòng)點(diǎn)頭效果顯著。不過，它的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用空間大，定位參數(shù)設(shè)定難度高，常用于大型SUV、硬派越野車型、皮卡等 。

扭力梁式非獨(dú)立懸架，由減震器、扭力梁、螺旋彈簧組成。這種懸掛行駛質(zhì)感欠佳，不過占用空間少，能承受較大壓力，常用于重型車輛和客車 。

總之，不同類型的轎車懸掛各有優(yōu)劣。麥弗遜式簡單實(shí)用，多連桿式操控出色，雙叉臂式性能強(qiáng)勁，扭力梁式經(jīng)濟(jì)耐用。消費(fèi)者在購車時(shí)，可結(jié)合自身對(duì)舒適性、操控性和預(yù)算的需求，來選擇適合自己的車型與懸掛系統(tǒng) 。