不同類型汽車的結(jié)構(gòu)存在諸多差異。

比如車身結(jié)構(gòu)，有承載式和非承載式之分。承載式車身由鋼板沖壓焊接而成，發(fā)動機、懸掛、車輪等直接裝在車體上，重量輕、高度低、燃油經(jīng)濟(jì)性和操控性好，但極限強度低，常見于轎車、跑車、MPV 和城市型 SUV。

非承載式車身則車身與獨立大梁式車架分離，發(fā)動機、傳動系、懸掛等裝在車架上，車身固定于車架，負(fù)荷由車架承擔(dān)，強度高，適合極限越野、承重強，多用于硬派越野 SUV、皮卡、卡車、中大型客車，但車身重、重心高、操縱性差。

再看發(fā)動機結(jié)構(gòu)，常見有直列、V 型、W 型、水平對置等。直列發(fā)動機結(jié)構(gòu)簡單，V 型發(fā)動機高度和長度減少，能滿足空氣動力學(xué)要求，但要用兩個缸蓋。W 型發(fā)動機曲軸更短、重量更輕，不過寬度增大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜且震動大。水平對置發(fā)動機能抵消振動，重心低，動力傳遞效率高，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修難，生產(chǎn)成本高。

還有氣缸數(shù)也有講究，一般四缸和六缸居多。氣缸數(shù)并非越多越好，增加會使發(fā)動機零部件增多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，降低可靠性，增加成本和維護(hù)費用。

氣門方面，進(jìn)氣門通常比排氣門大，因為進(jìn)氣靠真空吸入，排氣是擠壓推出，進(jìn)氣門大利于獲得更多進(jìn)氣。氣門數(shù)也不是越多越好，多氣門設(shè)計復(fù)雜，工藝要求高，維修困難，常見發(fā)動機每個氣缸一般有 4 個氣門。

總之，了解不同類型汽車的結(jié)構(gòu)差異，能幫助我們更好地選擇和使用汽車。