5月13日，美國(guó)佛蒙特州州長(zhǎng)Phil Scott宣布暫停該州針對(duì)乘用車(chē)及中、重型卡車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量要求。這一決定，猶如投入美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)政策湖面的巨石，激起千層浪。

佛蒙特州是與紐約州、馬里蘭州等共11個(gè)采納加州零排放車(chē)輛法規(guī)的州之一。該法規(guī)堪稱(chēng)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的“激進(jìn)號(hào)角”，要求車(chē)企到2035年全面禁售純?nèi)加蛙?chē)型，2026款輕型車(chē)輛中零排放車(chē)型占比須達(dá)35%，且到2035年電動(dòng)汽車(chē)占比至少達(dá)80%、插電式混動(dòng)車(chē)型不超過(guò)20% 。

Scott做出暫停決定，折射出對(duì)加州零排放法規(guī)可行性的擔(dān)憂(yōu)。汽車(chē)制造商發(fā)出警告，由于電動(dòng)汽車(chē)規(guī)定限制，可能減少對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商的燃油車(chē)供應(yīng)量。畢竟，目前佛蒙特州現(xiàn)有的充電基礎(chǔ)設(shè)施遠(yuǎn)未達(dá)標(biāo)，重型車(chē)輛技術(shù)發(fā)展也不足，難以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)行目標(biāo)。

無(wú)獨(dú)有偶，上月馬里蘭州州長(zhǎng)Wes Moore宣布推遲法規(guī)實(shí)施時(shí)間，將生效時(shí)間延后至2028年，其理由包括對(duì)關(guān)稅政策及充電基礎(chǔ)設(shè)施資金問(wèn)題的擔(dān)憂(yōu)。而今年5月，美國(guó)眾議院投票通過(guò)決議，旨在廢止加州兩項(xiàng)標(biāo)志性環(huán)保政策，其中就涉及2035年全面電動(dòng)化計(jì)劃。

汽車(chē)創(chuàng)新聯(lián)盟代表多家汽車(chē)制造商稱(chēng)，為達(dá)加州規(guī)定目標(biāo)，車(chē)企或被迫大幅削減整體汽車(chē)銷(xiāo)量。2022年美國(guó)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量?jī)H占總銷(xiāo)量的5.8%，與加州設(shè)定的2030年電動(dòng)車(chē)占新車(chē)銷(xiāo)量68%的目標(biāo)差距明顯。這一系列事件表明，電動(dòng)汽車(chē)的推廣面臨著現(xiàn)實(shí)困境。

一邊是減排目標(biāo)迫在眉睫，加州認(rèn)為這些規(guī)定對(duì)減少污染至關(guān)重要；另一邊是基礎(chǔ)設(shè)施不足、技術(shù)瓶頸、車(chē)企顧慮等難題重重。在這樣的博弈下，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)政策走向充滿(mǎn)不確定性。佛蒙特州暫停電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量要求，給當(dāng)?shù)叵M(fèi)者帶來(lái)更多購(gòu)車(chē)選擇時(shí)間，也為美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了反思與調(diào)整契機(jī)。未來(lái)，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、技術(shù)進(jìn)步以及政策的協(xié)調(diào)，都將是決定電動(dòng)汽車(chē)能否順利普及的關(guān)鍵因素。