日產(chǎn)為何選福特肯塔基廠造電車電池？這一決策背后有著諸多考量。

近年來(lái)，電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，日產(chǎn)也在積極布局電動(dòng)車領(lǐng)域。今年3月日產(chǎn)公布的三年計(jì)劃顯示，未來(lái)將推出30款新車型，其中約半數(shù)為電動(dòng)車。在此背景下，電池供應(yīng)的穩(wěn)定與優(yōu)化顯得至關(guān)重要。

選擇在福特肯塔基工廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池，首先是基于成本與供應(yīng)鏈的考量。目前，日產(chǎn)汽車和韓國(guó)SK集團(tuán)的SK on電池簽了份6.61億美元的協(xié)議，未來(lái)將采購(gòu)其電池。SK集團(tuán)在美國(guó)設(shè)有電池工廠，日產(chǎn)采購(gòu)美國(guó)電池后送到密西西比州坎頓市工廠，用于生產(chǎn)新一代電動(dòng)車。隨著坎頓工廠轉(zhuǎn)型為電動(dòng)車生產(chǎn)基地，未來(lái)美版日產(chǎn)電動(dòng)車將實(shí)現(xiàn)“電池-整車”全鏈條本土化生產(chǎn)。這既可規(guī)避潛在關(guān)稅風(fēng)險(xiǎn)，也能享受《通脹削減法案》的稅收優(yōu)惠，大大降低了生產(chǎn)成本，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

再者，產(chǎn)能保障也是關(guān)鍵因素。SK On目前在美國(guó)運(yùn)營(yíng)兩家電池工廠，并計(jì)劃再建四家生產(chǎn)基地，全部投產(chǎn)后，其在美年產(chǎn)能將突破180GWh。如此充足的產(chǎn)能，能夠有力保障日產(chǎn)未來(lái)電動(dòng)車的生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)張需求。未來(lái)部分全新電動(dòng)車型將于2028年從坎頓工廠下線，穩(wěn)定的電池供應(yīng)是實(shí)現(xiàn)這一計(jì)劃的基礎(chǔ)。

此外，與福特在肯塔基工廠的合作，或許還涉及技術(shù)與資源共享。福特作為汽車行業(yè)的重要參與者，在工廠運(yùn)營(yíng)、生產(chǎn)管理等方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)和成熟的體系。日產(chǎn)借助福特肯塔基工廠的資源，可以更高效地開展電池生產(chǎn)工作，少走彎路。而且這種合作模式有利于整合各方優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)互利共贏。

日產(chǎn)選擇在福特肯塔基工廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池，是在成本控制、產(chǎn)能保障、技術(shù)資源共享等多方面權(quán)衡后的戰(zhàn)略決策，有望助力日產(chǎn)在未來(lái)電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得更好的成績(jī)。