2025 年第一季度，跨國(guó)車企在復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境中面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，美國(guó)對(duì)進(jìn)口汽車及零部件征收的 25%高額關(guān)稅，成為眾多車企業(yè)績(jī)下滑的關(guān)鍵因素。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，各車企的表現(xiàn)不容樂(lè)觀。大眾集團(tuán) 2025 年第一季度營(yíng)收 776 億歐元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下滑 36.9%至 28.7 億歐元，利潤(rùn)率從之前的 6%降至 3.7%，稅后利潤(rùn)下滑 40.6%，僅 21.9 億歐元。寶馬集團(tuán) 2025 年第一季度總收入 337.6 億歐元，同比下降 7.8%，凈利潤(rùn) 21.7 億歐元，同比降幅達(dá) 26.4%。梅賽德斯 - 奔馳 2025 年第一季度營(yíng)收 332.2 億歐元，同比下降 7%，凈利潤(rùn)下降 43%，僅 17.3 億歐元。

美國(guó)車企同樣受到?jīng)_擊。福特汽車 2025 年第一季度營(yíng)收 407 億美元，同比下降 5%，凈利潤(rùn) 4.71 億美元，而 2023 年同期凈利潤(rùn)為 13.3 億美元。通用汽車 2025 年第一季度營(yíng)收 440 億美元，同比增長(zhǎng) 2.3%，但凈利潤(rùn)下降 6.6%，為 28 億美元。特斯拉 2025 年第一季度凈利潤(rùn)更是同比暴跌 71%，僅 4 億美元。

日本車企也未能幸免。豐田汽車 2024 財(cái)年?duì)I業(yè)利潤(rùn)下降 10.3%，為 4.8 萬(wàn)億日元，2025 年 4 - 5 月，關(guān)稅政策預(yù)計(jì)將導(dǎo)致其減少 12 億美元利潤(rùn)。日產(chǎn)汽車 2024 財(cái)年凈虧損 6709 億日元，負(fù)自由現(xiàn)金流達(dá) 2428 億日元。

韓國(guó)車企方面，起亞 2025 年第一季度凈利潤(rùn)下降 14.8%，為 2.39 萬(wàn)億韓元?，F(xiàn)代汽車在中國(guó)市場(chǎng)銷量下滑明顯，2025 年第一季度在華銷量下降近四成。

關(guān)稅的影響不僅體現(xiàn)在利潤(rùn)上，還波及到市場(chǎng)銷量。大眾集團(tuán) 2025 年第一季度在華純電動(dòng)車交付量同比下降 37%，寶馬 2025 年第一季度在華交付量下降 17.2%，奔馳 2025 年第一季度在華銷量下降 10%。

面對(duì)關(guān)稅帶來(lái)的沖擊，部分車企積極采取措施應(yīng)對(duì)。福特通過(guò)保稅運(yùn)輸方式抵消了 10 億美元的關(guān)稅成本，通用汽車削減了 9 億美元的資本支出。大眾計(jì)劃再投資 25 億歐元擴(kuò)建合肥生產(chǎn)和創(chuàng)新中心。

2025 年第一季度，關(guān)稅政策讓跨國(guó)車企業(yè)績(jī)下滑，未來(lái)，它們?nèi)孕柙趶?fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境中不斷探索應(yīng)對(duì)之策，以提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力 。