IT之家 5 月 21 日消息，據(jù)晚點 Auto 爆料，上汽集團的內(nèi)部整合已拓展到旗下零部件體系，正將零部件企業(yè)按 “上車身” 與 “下車身” 整合為兩大主體。

其中，“上車身” 以延鋒為主，范圍涵蓋車身、內(nèi)外飾與智能座艙。接近上汽的知情人士稱，整合不一定是組織合并，而是在項目溝通上強化連接，突破普通甲乙方關(guān)系。延鋒的一位員工也表示，去年策劃的項目已按此思路推進。

“下車身” 則是籌備中的新底盤公司，將由上海匯眾、聯(lián)創(chuàng)汽車電子及其子公司創(chuàng)時智駕、擎度科技等整合而成。目前，具體整合形式尚未完全確定，但整合行動圍繞整零協(xié)同展開。截至發(fā)文，上汽集團暫未對此回應(yīng)。

此前，上汽集團已完成整車板塊的一輪整合，組建了大乘用車與大商用車業(yè)務(wù)。大乘用車業(yè)務(wù)由上汽總裁賈健旭掛帥，整合了乘用車公司（榮威飛凡、名爵品牌）、研發(fā)總院、零束科技、上汽國際和海外出行五大主體。

去年，上汽集團總裁賈健旭就職一個月后在年中干部大會上指出，上汽當(dāng)時面臨的最大問題是整車企業(yè)和零部件企業(yè)之間的博弈，比如主機廠還在挖延鋒的人。為此，他要求零部件企業(yè)拿出頂尖技術(shù)和最新方案支持整車企業(yè)，結(jié)束博弈，實現(xiàn) “整零同”，降低技術(shù)中心成本與采購成本。

值得一提的是，新底盤公司早有消息傳出。4 月曾有媒體報道，上汽將整合旗下幾家零部件子公司組建新的智能底盤架構(gòu)公司，預(yù)計今年 6 月完成。新底盤公司負責(zé)人為原上汽集團研發(fā)總院院長蘆勇，他上個月卸任研發(fā)總院院長一職，調(diào)往上海匯眾。

上汽擁有成熟完備的零部件產(chǎn)業(yè)體系和眾多零部件子公司，還有華域汽車、聯(lián)合電子、延鋒等龍頭企業(yè)。但在新能源時代，這未轉(zhuǎn)化為競爭優(yōu)勢，去年上汽整車業(yè)務(wù)毛利率僅 3.86%，零部件業(yè)務(wù)毛利率為 17.9%。此次零部件企業(yè)整合，能否助力上汽在新能源賽道提升競爭力，值得關(guān)注。