渦噴發(fā)動機油耗較高，主要是因其完全靠廢氣產生推力，需要極高的燃燒溫度，要大量噴油，且燃油難以完全燃燒。此外，它通過噴射高速氣流驅動部件，維持高速氣流噴射需消耗大量燃料，導致耗油率升高。同時，渦噴發(fā)動機在設計等方面也存在導致高油耗的因素，如當前的燃燒室、進氣系統(tǒng)設計等都對耗油量有影響 。

從燃燒室設計來看，盡管現(xiàn)在普遍采用雙環(huán)燃燒室設計來試圖降低油耗，但在實際運行中，燃燒室內的氣流組織和燃油與空氣的混合均勻度仍有待進一步優(yōu)化。不均勻的混合可能導致局部燃燒不充分，使得部分燃油無法釋放出全部能量就被排出，從而造成燃油的浪費，增加了整體油耗。

進氣系統(tǒng)設計方面，一般的高壓縮比進氣系統(tǒng)雖然有助于提升發(fā)動機的動力輸出，但也在一定程度上影響了耗油量。進氣的壓力和流量控制如果不夠精準，會導致進入燃燒室的空氣量與燃油量不能達到最佳匹配狀態(tài)。當空氣量過多或過少時，都會影響燃燒的效率，進而使得油耗升高。

材料和制造工藝也與油耗密切相關。如果發(fā)動機的部件無法使用高強度材料，就難以承受更高的壓力和溫度，限制了發(fā)動機的性能提升。而不夠精密的制造工藝可能會導致部件之間的配合不夠精準，增加內部的摩擦損耗，這也需要消耗更多的能量，間接造成油耗的增加。

總之，渦噴發(fā)動機油耗較高是多種因素共同作用的結果。從燃燒原理到進氣系統(tǒng)，再到材料工藝等方面，都存在著導致高油耗的因素。不過，隨著科技的不斷進步，科學家們正致力于從各個方面進行優(yōu)化和改進，以降低渦噴發(fā)動機的油耗，提升其經濟性和環(huán)保性能 。