豐田汽車全部車型的動力系統(tǒng)類型多樣，涵蓋燃油發(fā)動機、油電混合動力以及混合動力系統(tǒng)THS、Hybrid MAX和i-FORCE MAX等。燃油發(fā)動機有直列四缸、V6等不同缸型，應(yīng)用于皇冠、銳志等車型。油電混合動力將發(fā)動機與電動機結(jié)合，有增程、并聯(lián)、混聯(lián)三種設(shè)計?；旌蟿恿ο到y(tǒng)中，THS已發(fā)展到第四代；Hybrid MAX啟動方式與THS相似但電動發(fā)電機作用不同；i-FORCE MAX則適用于豐田卡車和SUV 。

在燃油發(fā)動機領(lǐng)域，皇冠的 2.0T 直列四缸發(fā)動機，動力輸出穩(wěn)定且高效，為車輛提供了充沛的日常動力。其 2.5L V6 發(fā)動機更是展現(xiàn)出 V 型布局的獨特魅力，運轉(zhuǎn)平順性極佳，在加速時能帶來線性且強勁的推背感。銳志所搭載的高性能 V6 發(fā)動機，賦予了車輛出色的運動性能，在同級別車型中動力表現(xiàn)十分亮眼。陸地巡洋艦、霸道、普瑞維亞和紅杉等車型配備的 V6 發(fā)動機，憑借強大的扭矩輸出，能輕松應(yīng)對各種復(fù)雜路況?？_拉的 1.2T 渦輪增壓發(fā)動機，小排量卻有著不錯的動力響應(yīng)；1.5L 噴氣流控發(fā)動機，在燃油經(jīng)濟(jì)性與動力輸出間取得了良好平衡。

油電混合動力方面，豐田的 HSD 混動技術(shù)屬于強混合動力，廣泛應(yīng)用于雅力士、凱美瑞混動版等車型。這種技術(shù)結(jié)合了發(fā)動機與電動機的優(yōu)勢，在城市擁堵路況下，電動機可單獨驅(qū)動車輛，減少尾氣排放；在高速行駛時，發(fā)動機介入提供持續(xù)動力。

混合動力系統(tǒng)中，第四代 THS 無需插電，能通過發(fā)動機動力或再生制動為電池充電，可依不同工況選擇發(fā)動機、電動機或兩者共同驅(qū)動車輪。Hybrid MAX 使用單個電動發(fā)電機連接到傳統(tǒng)六速自動變速箱，搭載渦輪增壓發(fā)動機，新型電子車橋系統(tǒng)讓四輪動力分配更合理。i - FORCE MAX 把電動機置于發(fā)動機和變速箱之間，采用傳統(tǒng)自動變速器，機械連接保障了后輪動力輸出，四驅(qū)車配備的低檔兩速分動箱增強了越野性能。

總之，豐田豐富多樣的動力系統(tǒng)類型，滿足了不同消費者在不同場景下的需求，無論是追求動力、節(jié)能還是越野性能，都能在豐田車型中找到合適之選。