東風(fēng)日產(chǎn)尼桑在新能源領(lǐng)域進(jìn)行了全方位布局，涵蓋技術(shù)、產(chǎn)品、研發(fā)和用戶運(yùn)營等多個(gè)維度。技術(shù)上，純電、e-POWER、插電混動(dòng)三大技術(shù)并行，全固態(tài)電池技術(shù)也在推進(jìn)。產(chǎn)品方面，日產(chǎn)品牌與啟辰品牌都有清晰規(guī)劃，未來幾年將推出多款電驅(qū)化車型。研發(fā)層面，加強(qiáng)合作與自主研發(fā)。用戶運(yùn)營上，打造生態(tài)體系提供全生命周期服務(wù)。這些布局展現(xiàn)其在新能源賽道的堅(jiān)定決心與積極行動(dòng) 。

在技術(shù)領(lǐng)域，東風(fēng)日產(chǎn)尼桑不僅采用純電、e-POWER、插電混動(dòng)三大技術(shù)并行的策略，還在電池技術(shù)上積極探索。全固態(tài)電池技術(shù)已提上日程，2024年啟動(dòng)試點(diǎn)工廠，預(yù)計(jì)2028年量產(chǎn)上市。這一技術(shù)的突破將為新能源汽車的發(fā)展帶來新的契機(jī)，提升電池性能與安全性，降低成本。

產(chǎn)品規(guī)劃同樣引人注目。日產(chǎn)品牌計(jì)劃在2026年前推出7款電驅(qū)化車型，2030年實(shí)現(xiàn)80%的產(chǎn)品線電驅(qū)化。啟辰品牌也不甘示弱，每年至少推出2款新能源車型，啟辰大V DD-i已開啟預(yù)售，今年還將推出純電車型。此外，英菲尼迪也在加速電動(dòng)化布局，未來3年東風(fēng)日產(chǎn)將向中國市場(chǎng)投放4款本土新能源車型，首款將于2024年投放。

研發(fā)層面，東風(fēng)日產(chǎn)尼桑加強(qiáng)與花都區(qū)的合作，共同打造研發(fā)中心，提升自主研發(fā)能力。啟辰品牌更是100%自研，今年將實(shí)現(xiàn)全新純電平臺(tái)技術(shù)落地，2028年推出全新CTC純電平臺(tái)升級(jí)。同時(shí)，日產(chǎn)還在降低電驅(qū)技術(shù)成本，加快先進(jìn)電池技術(shù)的研發(fā)。

用戶運(yùn)營上，東風(fēng)日產(chǎn)尼桑依托線上“東風(fēng)日產(chǎn)超級(jí)APP”和線下渠道，打造Ni+生態(tài)體系，提供售后維保等全生命周期服務(wù)，推出相關(guān)計(jì)劃和智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)。2024廣州車展發(fā)布的純電車型N7，更是展現(xiàn)了其技術(shù)實(shí)力。

東風(fēng)日產(chǎn)尼桑在新能源領(lǐng)域的布局全面且深入，技術(shù)、產(chǎn)品、研發(fā)、用戶運(yùn)營多管齊下，為其在新能源賽道的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，未來值得期待。