本田 400 的操控性能十分出色。它搭載 SHOWA 減震系統(tǒng)，前伸縮式正置前叉可無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)預(yù)載，后 5 級(jí)預(yù)載可調(diào)帶氣囊雙后減震與鋁合金后搖臂配合，帶來(lái)輕巧穩(wěn)定的操控感受。鋼管式雙搖籃車(chē)架兼顧剛性與柔韌性，為行駛穩(wěn)定性助力。制動(dòng)系統(tǒng)可靠，前后卡鉗搭配 ABS 及鋁合金輻條輪轂，安全有保障。此外，滑動(dòng)離合器等貼心配置提升操控便利性，讓駕駛更輕松。

從細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)來(lái)看，本田400也充分考慮到了操控的便利性。755mm的座椅高度，能適應(yīng)大多數(shù)人的需求，無(wú)論是身材高大還是較為小巧的騎手，都能輕松駕馭。整備質(zhì)量201kg ，配合18L容量的油箱，使得車(chē)身重心分布恰到好處，在騎行過(guò)程中更加平穩(wěn)。

以NX400為例，它的轉(zhuǎn)向角度最大可達(dá)38°，這一優(yōu)勢(shì)讓車(chē)輛在狹小空間內(nèi)也能靈活穿梭，無(wú)論是在擁擠的城市街道，還是復(fù)雜的山路騎行，都能輕松應(yīng)對(duì)?；瑒?dòng)離合器的加入，有助于平緩地釋放動(dòng)力，不僅減輕了騎手的操作疲勞感，還能有效避免降檔時(shí)后輪的跳動(dòng)，讓騎行過(guò)程更加順暢。

部分車(chē)型的懸掛系統(tǒng)采用前41mm倒立式前叉，后部為預(yù)載可調(diào)中置多連桿減震，這種組合極大地提升了在非鋪裝路面的騎行舒適性。即使面對(duì)坑洼不平的道路，也能有效過(guò)濾震動(dòng)，讓騎手感受到穩(wěn)定與舒適。

總的來(lái)說(shuō)，本田400在操控性能方面的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。先進(jìn)的減震系統(tǒng)、合理的車(chē)架設(shè)計(jì)、可靠的制動(dòng)系統(tǒng)，以及諸多提升操控便利性的細(xì)節(jié)配置，共同造就了它出色的操控性能。無(wú)論是新手入門(mén)，還是資深騎手追求駕駛樂(lè)趣，本田400都能滿足需求，帶來(lái)令人愉悅的騎行體驗(yàn) 。