奔馳 F800 是在 2010 年生產(chǎn)的概念車。

它擁有動(dòng)感的外形，類似 SLS 超跑的進(jìn)氣格柵，還有兇神惡煞般的大燈。

車身線條讓人聯(lián)想到寶馬前設(shè)計(jì)總監(jiān)克里斯·班戈，采用無 B 柱設(shè)計(jì)，后門為側(cè)滑門，車尾進(jìn)出更容易。

行李箱蓋、后擋風(fēng)玻璃和后翼子板上的脊線輪廓與現(xiàn)款相似，橫跨車尾的尾燈更具未來感，還有與車頭相呼應(yīng)的后格柵。

特有的 20 寸輪轂搭配 215/45 R20 輪胎，是為了省油。

車身比例與 CLS 不同，前懸掛和后懸掛減少，C 柱更靠近尾部，車頂曲線更流暢，尺寸與現(xiàn)款 CLS 接近。

基于 F800 概念車，第二代 CLS 將使用奔馳新開發(fā)的 MFA 平臺(tái)，提供多種軸距和輪距，還會(huì)開發(fā)小型 SUV、新一代 A 級和 b 級車。

F800 的軸距達(dá) 2924mm，采用超短前后懸掛，獲得更大駕駛空間，后備箱雖短但載物空間合理。

它不僅展現(xiàn)全新設(shè)計(jì)理念，還帶來兩套全新研發(fā)的清潔動(dòng)力技術(shù)，即混合動(dòng)力和氫動(dòng)力技術(shù)，混合動(dòng)力系統(tǒng)采用 3.5 升渦輪增壓缸內(nèi)直噴 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配 7G-Tronic 七速自動(dòng)變速器，還有一臺(tái) 109 bhp 的電動(dòng)機(jī)，鋰電池組在后座下方，油箱在座椅后方，能在 4.8 秒內(nèi)從靜止加速到 100km/h，最高時(shí)速 250km/h，百公里綜合油耗僅 2.4 升，每公里排放 68 克二氧化碳，還能純電駕駛，續(xù)航 30 公里，最高時(shí)速 120 公里。

氫動(dòng)力技術(shù)中，儲(chǔ)氫罐在底部中間，鋰電池組在后座后面，電機(jī)在后輪軸中央，能在 11.0 秒內(nèi)從靜止加速到 100km/h，最高時(shí)速 180km/h，百公里氫耗 0.9kg，續(xù)航里程 600 公里。

此外，還有 Distic Plus 堵車輔助和預(yù)安全 360 度系統(tǒng)兩項(xiàng)新技術(shù)。