4月的歐洲汽車(chē)市場(chǎng)，迎來(lái)了一場(chǎng)格局性的變革：比亞迪銷(xiāo)量首次超越特斯拉，這一里程碑事件備受矚目。

市場(chǎng)研究公司Jato Dynamics數(shù)據(jù)顯示，4月比亞迪在歐洲新增電動(dòng)汽車(chē)登記銷(xiāo)量7231輛，同比增長(zhǎng)169%，成功躋身電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量前十大品牌。而特斯拉的登記銷(xiāo)量則大跌49%，降至7165輛。若將插電式混合動(dòng)力汽車(chē)納入統(tǒng)計(jì)，比亞迪優(yōu)勢(shì)更為顯著，總銷(xiāo)量躍升359%。

從歐洲核心國(guó)家市場(chǎng)來(lái)看，比亞迪的表現(xiàn)堪稱(chēng)驚艷。在德國(guó)，4月比亞迪銷(xiāo)量為1566輛，同比激增120%，特斯拉僅885輛，同比下降45.9%；英國(guó)市場(chǎng)，比亞迪4月銷(xiāo)量達(dá)到2511輛，同比增長(zhǎng)654%，特斯拉卻暴跌62%，僅512輛；法國(guó)市場(chǎng)，比亞迪銷(xiāo)量2064輛，領(lǐng)先特斯拉的863輛；西班牙市場(chǎng)，比亞迪1545輛，遠(yuǎn)超特斯拉的571輛；在意大利，比亞迪銷(xiāo)量為1683輛，成為該國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量第一品牌，市場(chǎng)份額達(dá)10% 。從歐洲14國(guó)整體市場(chǎng)看，比亞迪以11123輛的銷(xiāo)量成績(jī)，大幅領(lǐng)先特斯拉的6253輛。

值得關(guān)注的是，今年4月份，歐洲純電動(dòng)汽車(chē)的注冊(cè)登記數(shù)量較去年同期激增28%，中國(guó)汽車(chē)品牌的銷(xiāo)量增長(zhǎng)成為主要推動(dòng)力，其中中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)在歐洲注冊(cè)量達(dá)1.53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59%。歐洲插電式混合動(dòng)力汽車(chē)注冊(cè)量達(dá)9649輛，較之前增長(zhǎng)8倍。

比亞迪能取得如此成績(jī)并非偶然。近年來(lái)，比亞迪已在超30個(gè)歐洲國(guó)家推出8款車(chē)型，不斷完善其全球化戰(zhàn)略布局。2022年底，比亞迪正式在挪威和荷蘭以外地區(qū)開(kāi)展業(yè)務(wù)，雖起步相對(duì)較晚，但發(fā)展迅猛。2023年亮相慕尼黑車(chē)展，更是讓世界看到了其技術(shù)實(shí)力。

同時(shí)，比亞迪積極推進(jìn)本地化策略，在匈牙利建設(shè)歐洲首座乘用車(chē)工廠，計(jì)劃2026年投產(chǎn)，年產(chǎn)能15萬(wàn)輛，這不僅降低關(guān)稅成本，還縮短交付周期，提升了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

此次比亞迪在歐洲市場(chǎng)對(duì)特斯拉的超越，是一個(gè)重要的分水嶺，標(biāo)志著歐洲汽車(chē)市場(chǎng)格局的重塑，也讓世界看到中國(guó)汽車(chē)品牌在全球市場(chǎng)的崛起。