不同品牌汽油機的效率差異大。

就目前情況看，差異較為明顯。

比如豐田的汽油機熱效率一直處于領先地位，馬自達也表現出色，廣汽的 ATK 發(fā)動機也后來居上。

汽油機熱效率受多種因素影響，像阿特金森循環(huán)、超高壓縮比等技術應用不同。

如廣汽 ATK 發(fā)動機采用阿特金森循環(huán)，讓做功行程大于吸氣行程，能使燃料充分膨脹做功，減少排氣管熱量損失，提升熱效率。而且它的壓縮比高達 15.6，超過一般汽油機的 11 以內。

再如比亞迪的驍云-插混專用 1.5L 發(fā)動機熱效率達 43.04%，采用超高壓縮比、阿特金森循環(huán)等技術，同時有電池和電機輔助，讓發(fā)動機在大部分時間于最大熱效率區(qū)工作。

而長安 UNI-T 的藍鯨發(fā)動機雖宣傳熱效率 40%，但實測油耗表現不太理想。

本田的 2.0L 自然吸氣發(fā)動機熱效率高達 40.6%，豐田的 2.0L、2.5L 發(fā)動機熱效率達 41%。馬自達 Skyactive-X2.0 壓燃式汽油機熱效率更是達到 43%。

總之，不同品牌汽油機由于技術應用和研發(fā)投入不同，熱效率差異較大。