理想汽車突然降價(jià)，原因主要有以下幾點(diǎn)。

一是對市場預(yù)估過于樂觀，導(dǎo)致判斷錯誤。從 3 月份起，實(shí)際市場表現(xiàn)大大低于預(yù)測，連續(xù)幾個月都如此。30 萬元以上乘用車市場一季度同比下降 12%，這在以往汽車消費(fèi)升級趨勢中少見。

二是傳統(tǒng)燃油車豪華品牌主力車型終端成交價(jià)下降了 10 - 15 個點(diǎn)，這讓理想重新調(diào)整預(yù)期。

三是整個消費(fèi)價(jià)格有所下降，要做好應(yīng)對今年市場挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備。理想汽車商業(yè)副總裁劉杰稱，理想 L6“上市前就已經(jīng)內(nèi)部降價(jià)了”。

此外，理想新車 MEGA 失利，周銷冠連續(xù)被搶，一季度銷量未達(dá)預(yù)期，下調(diào)了交付指引和全年銷量目標(biāo)。

面對競爭愈發(fā)激烈的汽車市場和自身被動不利的處境，加入“價(jià)格戰(zhàn)”成了“最優(yōu)解”，因?yàn)榻祪r(jià)是提高銷量最直接的辦法。

降價(jià)后的理想，競爭力表現(xiàn)各有不同。理想 L6 本身定價(jià)低，性價(jià)比高，產(chǎn)品力明顯壓制問界 M7。理想 L8 主銷售價(jià)大降，會吸引不少傳統(tǒng)豪華品牌的潛在客戶。理想 L9 堅(jiān)守 40 萬底線，和最強(qiáng)對手問界 M9 相比，已拉開一定價(jià)格差距。理想 MEGA 雖降價(jià) 3 萬，但從目前訂單和銷量看，要做 50 萬+全品類銷冠的目標(biāo)基本落空。