輪轂嚴重變形、嚴重開裂、內(nèi)側開裂，以及拉絲輪轂合金部分嚴重磨損時，都不建議修復。輪轂一旦出現(xiàn)嚴重的變形或開裂，會改變其整體應力分布，即便修復也可能產(chǎn)生疲勞裂紋致斷裂，影響行車安全。而內(nèi)側開裂易導致慢漏氣和行駛抖動，威脅安全。至于拉絲輪轂，合金部分磨損存在潛在風險，且修復復雜、費用高，還不如直接更換新的。

當輪轂嚴重變形時，其原本均勻的應力分布被徹底打亂。即便通過外力使其恢復原狀，內(nèi)部應力失衡的狀況依然存在。在汽車日常行駛過程中，車輪不斷承受著各種復雜的力，這種潛在的應力不均衡極有可能引發(fā)疲勞裂紋，隨著時間的推移和行駛里程的增加，裂紋逐漸擴大，最終導致輪轂斷裂，這無疑是一顆隱藏在行車過程中的“定時炸彈”，嚴重威脅到駕乘人員的生命安全。

輪轂嚴重開裂的情況同樣不容小覷。裂縫的出現(xiàn)意味著輪轂的結構完整性遭到了破壞。焊接修補雖然看似能讓裂縫“消失”，但實際上，焊口處金屬晶體結構已經(jīng)發(fā)生了改變，與正常輪轂存在本質(zhì)差異。在車輛行駛時，焊縫處會承受較大的應力，極有可能在高應力區(qū)再次產(chǎn)生疲勞裂紋，最終導致輪轂無法承受車輛的重量和行駛時的各種作用力，釀成大禍。

輪轂內(nèi)側開裂更是危險重重。內(nèi)側作為支撐輪胎與車輛連接的關鍵部位，一旦出現(xiàn)裂縫，輪胎的密封性就會受到影響，慢漏氣現(xiàn)象隨之而來。而且，這還會導致車輛在行駛過程中出現(xiàn)抖動，不僅影響駕駛舒適性，更重要的是，抖動可能會進一步加劇輪轂的損壞程度，增加安全隱患。

至于拉絲輪轂，合金部分嚴重磨損時，由于其對汽車的支撐和行駛安全起著至關重要的作用，此時繼續(xù)使用存在潛在安全風險。加之修復拉絲輪轂需要專業(yè)的技術和設備，過程繁瑣且費用高昂，與其花費大量金錢修復，不如更換新輪轂來得更可靠、更經(jīng)濟。

總之，輪轂的狀況關乎行車安全。當出現(xiàn)上述不建議修復的情況時，為了自身和他人的安全著想，及時更換新輪轂才是明智之舉 。